Sram maakt licentie voor smal / breed chainring ontwerp

DIY ROOM DECOR! 10 DIY Projects for Winter & Christmas! Decorating ideas for a Frozen Room Video:

andere bedrijven met dikke dunne ringen, zeggen dat hun ontwerpen geen SRAM kopieën zijn.

1 / 2SRAM heeft onlangs aangekondigd dat het X-SYNC-kettingprofiel aan Chromag en Accell Group (James Huang / Future Publishing) 2 / 2Wolf Tooth beweert dat de afmetingen van zijn kettingringen overeenstemmen met het nu verstreken Gehl patent, dat volgens een octrooi (Josh Patterson / Future Publishing)

The Proliferatie van bedrijven die smalle / brede kettingringen produceren die vergelijkbaar zijn met het ontwerp en de functie van SRAM's X-Sync-kettingringen voor de XX1 en XO1-stations, is niet door de fabrikant van de componenten onopgemerkt.

SRAM lijkt de volgende stap te nemen door zijn smalle / brede chainring profielen aan te bieden aan andere bedrijven. In december heeft het bedrijf licentieovereenkomsten getekend met de Canadese fiets- en componentenfabrikant Chromag en de Accell Group, moedermaatschappij van het aantal fietsmerken, het meest bekende Raleigh, Diamondback, Lapierre en Redline.

& ldquo; Beide leveranciers van deze toonaangevende fabrikanten produceren hun eigen versies van SRAM's X-SYNC-ringen, die via hun eigen netwerken worden verdeeld, 'aldus SRAM in een persbericht.' Beide leveranciers blijven alle SRAM 1X Drivetrain gebruiken en ondersteunen Onderdelen naast deze licentie.

Dit smal-breed ontwerp (ook wel dik-dun genoemd) is een originele SRAM-technologie, ontworpen en ontworpen om te worden gekoppeld aan bijpassende SRAM componenten om de juiste functie te waarborgen. Imitatie ringen die niet zijn vervaardigd volgens de juiste SRAM specificaties kunnen resulteren in snelle slijtage en slechte moddervrijheid, die beide kunnen leiden tot druppelketens.

SRAM heeft talloze octrooiaanvragen ingediend op smal-wijd / dikke dunne tandgeometrie. Onze Duitse ingenieursteams hebben een smalle wijdte / dikke dunne kettingretentie voor fietsen uitgevonden en we blijven er verder verbeteren. Wij zijn ervan overtuigd dat consumenten zowel keus als design integriteit verdienen in de producten die zij kopen. SRAM behoudt zich het recht voor om zijn intellectuele eigendom te handhaven in alle zaken die betrekking hebben op X-SYNC. & Rdquo;

De kwestie van wie, als iemand de rechten op het smalle / brede ontwerp bezit, wordt verstoord door het feit dat het onduidelijk is wat SRAM heeft om het ontwerp te beschermen.

SRAM heeft onlangs aangekondigd dat het haar x-sync chainring profiel zal licentie geven aan chromag en de accellgroep: sram heeft onlangs aangekondigd dat het haar x-sync chainring profiel zal licentie geven aan chromag en de accell groep

Niemand betwist dat SRAM de Eerste bedrijf om smalle / brede chainring technologie op te nemen in een mountainbike-aandrijflijn.Een ander, nu verlopen, blijkt dat octrooi lijkt ruimte te maken voor concurrerende ontwerpen.

Gehl, een fabrikant van zware machines voor bouwconstructie en landbouw in Wisconsin, heeft in 1978 een octrooi voor alternatieve breedtandwielen ingediend. Patent 4174642 voor een & ldquo; Chain Drive Inclusief Sprocket Met Alternatieve Breedte En Kleine Tanden & Rdquo; Is sindsdien verlopen. Klik op

hier om de tekst van het originele octrooi te lezen. SRAM heeft ook meerdere nieuwe patenten op zijn X-Sync chainrings gezocht. Een van de recente X-SYNC octrooiaanvragen van SRAM kan hier gevonden worden

hier . Wolftand beweert dat de afmetingen van zijn kettingringen overeenstemmen met het nu verstreken gehl octrooi, dat volgens een octrooi: wolftand beweert dat de afmetingen van zijn kettingringen overeenkomen met het nu verstreken gehl octrooi, dat volgens een octrooi

Een deel van de aantrekkingskracht van narrow-wide chainrings is dat ze aangeboden worden in een breder assortiment tanden en bout cirkeldiameters (BCD's) dan SRAM's eigen X-SYNC-ontwerp. Velen zijn ook betaalbaarder, ook

Enkele smalle / brede chainring-fabrikanten beweren dat zij bestaande technologieën, die niet onder de patenten van SRAM vallen, in hun ontwerpen hebben opgenomen. Anderen stellen dat hun kettingringen technologieën en tandprofielen bevatten die uniek zijn.

Wolf Tand beweert bijvoorbeeld de afmetingen van zijn kettingringen conform het geaccepteerde Gehl-octrooi, dat volgens een octrooigeskundige waarmee we gesproken hebben, de technologie van het publiek kunnen maken.

Todd Bischoff, directeur van product en marketing voor e * dertien merkt op dat de tandprofielen van zijn bedrijf recentelijk geïntroduceerd zijn, afwisselende diktes verschillen merkbaar van andere smalle / brede kettingringen op de markt. & Ldquo; We zijn niet te ongerust over patentproblemen met het ontwerp van SRAM, & rdquo; Zei Bischoff.

SRAM heeft geweigerd om commentaar te geven op toekomstige licentieovereenkomsten of welke plannen, indien wel, het bedrijf haar octrooiaanvragen moet afdwingen tegen de groeiende aantallen fabrikanten van smalle kettingen.