Zet de multitool neer en stap weg van de fiets

Politie zet roofvogels in om vijandige drones uit de lucht te halen Video:

drie tools die je eigenlijk nodig hebt en waarom je multi-tool een laatste uitweg moet zijn.

1 / 5Deze multitool (David Rome / Immediate Media) 2 / 5Dammit, zijn niet glanzend bij alle. Is alles wat ik een leugen geloofde? (David Rome / Onmiddellijke Media) 3/5 "Volledig gevormd van metalen metaal, dit deskundige gereedschap is puntig. "Torksleutels zijn ook geweldig, maar ze staan ​​niet op de lijst, dus vertel niemand aan dat ik het zei. (David Rome / Onmiddellijke Media) 4 / 5Als deze alomtegenwoordig waren, zouden ze geweldig zijn. Maar voor een lange tijd werden ze gebruikt als beveiligingsbouten, omdat niemand het gereedschap had (Steve Williams / Immediate Media) 5 / 5A-schroef, gisteren (Steve Williams / Onmiddellijke Media)

U spandeert duizenden Op een fiets, dan 'fix' met de goedkoopste kleine multitool die u bezitten. Ik heb het gedaan, je hebt het gedaan. Die griezelige kerel is er klaar voor (zie er niet uit) en hij draait er een blog over. Waarom spenderen een fortuin op gereedschap als alles wat je nodig hebt, op een klein vouwtje is?

  • Hex sleutels: alles wat je moet weten
  • 12 misbruiken van fietsonderhoud die je tijd en geld kunnen kosten
  • Gaat roadie masochisme dieper dan je dacht?

Misschien is de beste reden dat het je sneller zal maken. Dit is waar en ik kom erachter in waarom in een minuut. Andere redenen zijn dat onderhoud bijna amusant wordt en dat de juiste gereedschappen zeer, heel, zeer glanzend zijn.

Ik praat niet over het waard van een hele workshop. Maar u heeft deze dingen nodig: kwaliteitssets van zeskantsleutels en Torx toetsen, een kettingreiniger en een trackpomp. En dat zal vrijwel 90 procent van de tijd doen. Waarom die? Het is grappig dat je moet vragen.

Lange, p-hanteerde zeskant sleutels zijn een openbaring als alles wat je eerder gedaan hebt, is faff over met een multitool, probeert het op te vouwen, in de kabels te raken of op je druppelpaal te grijpen, terwijl je langzaam fumbleert naar fruit . Ze bereiken via de nesten van slangen, de balinden maken een paar graden van compensatie mogelijk en de korte uiteinden gaan met veel koppel aan. Heerlijk. Het controleren van bouten en het aanpassen van onderdelen wordt plotseling snel en makkelijker.

Dammit, dit zijn helemaal niet glanzend. Is alles wat ik een leugen geloofde?

Natuurlijk, met een fijnstinte fietspas maakt u sneller en minder vatbaar voor letsel - zowel bij herhalende druk als bij crashen - en de juiste gereedschap maakt het zo makkelijker. Dus dat is wat extra snelheid daar en ook betekent het nieuwe glanzende dingen (waarschijnlijk).

Ik heb me vaak afgevraagd waarom Torx er nog bestaat en als het smattering van fietsen een soort test is. Het goede nieuws is dat er miljoenen sets hexenleutels zijn voor algemeen gebruik van de auto, dus de prijzen zijn zeer redelijk. En zolang je voor een redelijk merk gaat, is de belangrijkste kwaliteit veel van een muchness.Voor verdere lees over dit onderwerp ga je door naar Dave Rome's uitgebreide blik op hex keys. Zoals bij elk gereedschap, wees voorzichtig met degenen die geadverteerd worden als 'koolstofstaal'. Al het staal heeft koolstof daarin - als het er niet is, kijk je naar ijzer. Zoals het is, kan het koolstof koolstofstaal zijn, wat relatief zacht is.

Dit kan niet zeggen dat koolstofstaal (of zoals het anders is, 'staal') inherent is. Er zijn tal van soorten en kwaliteiten - laag koolstofstaal is zacht, terwijl het hoge koolstof bros is en in het midden kan het gewoon goed zijn. Het is meer dat de woorden 'koolstofstaal' je niet vertellen wie het is of eigenlijk iets anders dan het niet roestvrij is.

Roestvrij staal is gelegeerd met verdere dingen (hoofdzakelijk minstens 13 procent chroom) voor superieure kracht en hardheid. Dus als alles wat je over je gereedschap moet zeggen is dat het koolstofstaal is, je hebt niets anders dan lege marketing. Het is alsof je de kebab 'vlees' maakt.

Volledig gevormd van metalen metaal, dit deskundige gereedschap is puntig. Torksleutels zijn ook geweldig, maar ze staan ​​niet op de lijst, dus vertel niemand dat ik dat zei.

U hebt een goede set van P-handige Torx-toetsen om dezelfde reden. Ze werken zo veel beter dan een multitool , En dat is ondanks dat Torx bevestigingsmiddelen inherent kwaad zijn. Ze lurken onder de reguliere hexen als saboteurs, maar wachten om op een onzorgvuldige zeskant te worden geknipt.

Een kettingreinigingsapparaat lijkt misschien niet als 'kern' als hex- en torx-toetsen, maar het gaat eigenlijk nog meer snelheid toe te voegen dan goedbevestigde bedieningen

Ik heb me vaak afgevraagd waarom Torx er zelfs bestaat en als het smattering Van fietsen zijn een soort test. Ik heb me afgevraagd terwijl ik zweefde op een volume dat ooit door de lokale kunstcriticus als 'Veegend, operatisch en ongelooflijk vreselijk' werd beoordeeld, nadat alle ramen zijn vanaf negen mijl verwijderd.

Het blijkt dat Torx bestaat door fabrieken. Terug in 1967 waren de bevestigingsontwerpen allemaal behoorlijk gebrekkig. Gegoten koppen zijn geneigd om te slippen en het gereedschap moet tot 90 graden worden aangepast, zodat ze kunnen passen (verspilde seconden opgebouwd op een productielijn van hoog volume). Ondertussen, crossheads zoals Phillips en PoziDriv (ja, ze zijn anders en goed om elkaar te mashen, want waarom niet?) Beweeg je draaikrachten naar boven, dankzij hun schuine muren. Dat beperkt het maximale koppel dat u er op kunt zetten en nodigt een grote slip en afronding uit.

Als dit klinkt als een schroef in plaats van boutproblemen, heb je het verkeerd. Dat zijn eigenlijk geen bouten die je ongedaan maakt op je fiets. Niet tenzij ze rechtdoor doorgaan en met een moer vastzitten. Als ze met een schroevendraaier in een getapt gat grijpen en ongedaan maken, zijn ze schroeven. Ze zijn nog steeds schroeven als ze ongedaan maken met een zeskantschroef. Niet bouten. En ze zijn ook niet geweldig.

Houdende hexen creëert spanningsstijgers die fouten kunnen veroorzaken en als u ongetwijfeld al weet dat ze geneigd zijn om af te ronden. Waarheid is dat ze eigenlijk zijn ontworpen om af te ronden - het stopt met het verstrijken van de sluiting, in wat is mogelijk de meest vervelende failsafe ooit.Het lijkt op het vullen van een airbag met giftig gas om de bestuurders te snel te stoppen.

Een sokschroef, gisteren

Daar kwam Torx in (zoals een gezichtsvriendelijk gas). Het ontwerp voorkomt slippers en stressstijgers, en heeft geen eindbelasting nodig. Bijgevolg duurt het zeer hoge koppelaars, die op een fiets ... helemaal onnodig is. Dus ik weet nog steeds niet zeker waarom de verdomme dingen er zijn. Moet er een vervangen worden? Krijg een schroefhoogte meter (ongeveer £ 5), een stalen liniaal, en zoek eBay voor sexy plaatsen zoals Total World O 'Bolts 4 U. Het bestaat waarschijnlijk zelfs. Voel je vrij om het Torx-hoofd te vervangen door een hex.

Briljant, er is nu ook Torx Plus, een lichte herontwerp uit de jaren negentig, dat alles ging om slijtage en toenemende koppelbelastingen, en helemaal niet over het verlopen van het octrooi. U zult het graag weten dat Torx Plus-stuurprogramma's niet geschikt zijn voor gewone Torx-bevestigingsmiddelen.

Als deze alomtegenwoordig waren, zouden ze geweldig zijn. Maar voor een lange tijd werden ze gebruikt als beveiligingsbouten, want niemand had het gereedschap.

Een kettingreinigingsapparaat lijkt misschien niet als 'kern' als hex- en Torx-sleutels, maar het gaat eigenlijk nog meer snelheid toevoegen dan goed gefetste controles. Ik heb dit jarenlang onderschat omdat grote banden, lage druk en steeds veranderende grondomstandigheden de draak van een verduisterde, gloeiende ketting echt maskeren. Uitbreiden naar wegenrennen (en Strava erbij) is oogopening.

Een vuile ketting die volgens mij perfect aanvaardbaar was, voegt 60 seconden toe aan een klim van 11 minuten. Een beetje mingende heeft eigenlijk een merkbaar effect op de keuze van de versnelling. Het is daar met bandenspanning voor het opdrijven van kracht. Wie weet? Die griezelige kerel daar was niet (kijk niet nu), maar hij is weer op zijn blog en oh god no.

Kettingreinigers zijn niet perfect - ze reinigen de smalle verbindingsplaten niet goed, maar ze zijn een goede kopstart om kettingen glanzend te maken. Als u dat niet doet, krijg een ruwe, V-cut-kettingspons die niet zal afbreken (Fenwicks doen een voor ongeveer £ 2) en gebruik dat. Krachtig. Net als jij haat het. Ook al hou je ervan.

Het laatste item op mijn lijst is een trackpomp, voor wat voor de hand liggende redenen moet zijn, hoe minder gezegd over die beter. 'Air parp gemakkelijk, druk leuk. ' Zien? Dat was beter.