Nieuwe enve grd grindwegschijfvork en stoelpost gespot bij nahbs

3000+ Common English Words with British Pronunciation Video:

12mm thru-axle, schijfrembladen, snap-on carbon fender

1 / 7Enve heeft een prachtige nieuwe carbon road disc vork voor gebruik met hogere banden (James Huang / Immediate Media) 2 / 7As als de elegante lijnen van de vork niet al genoeg waren, heeft Enve ook een gladde koolstofvezelfender ontwikkeld die overeenkomt (James Huang / Immediate Media) 3 / 7De snelkoppelingsfender klikt eenvoudig op de kroon en Dropouts (James Huang / Onmiddellijke Media) 4 / 7The post-mount caliper tabs zijn afmeting voor 140mm of 160mm rotoren (James Huang / Onmiddellijke Media) 5 / 7Chris King heeft ook gesprongen op de 12mm thru-axle bandwagon met deze bijpassende hub James Huang / Onmiddellijke Media) 6 / 7Enve's nieuwe zadelpen sloeg het cilindrische hoofd voor een nieuw tweeboltsontwerp (James Huang / Onmiddellijke Media) 7 / 7Verhaal eenvoudig een bout en draai de andere aan om de kantelaanpassingen te maken (James Huang / Immediate Media )

Enve Composites steek een paar paaseieren onder de tr Easure trove van titanium fietsen bij de Moots stand op dit Noord-Amerikaanse Handmade Bicycle Show van dit jaar: de nieuwe GRD carbon road disc vork met goedkeuring voor grote banden en een nieuwe carbon fiber zadelpost, beide waarvan we van plan zouden zijn om later beschikbaar te zijn jaar.

De nieuwe vork van Enve lijkt speciaal te zijn op het groeiende gewas van all-road fietsen die de markt raken met een 382mm assen-tot-kroonlengte die het verschil bijna perfect onderscheidt tussen de huidige Road Disc 367mm) en Cross Disc (395mm) modellen. Officiële gewichten en prijsstelling worden nog steeds vrijgegeven, maar volgens de Enve-marketingman Jake Pantone zal de GRD 38mm wielen wissen en voorzien is van een aftappende 1 1/8-tot-1 1 / 4in stuurbuis. Op basis van de beschikbare afmetingen, verwachten we dat het de weegschaal op ongeveer 350g tipt.

Alsof de elegante lijnen van de vork niet al genoeg waren, heeft Enve ook een gladde koolstofvezelfender ontwikkeld die overeenkomt: alsof de elegante lijnen van de vork niet al genoeg waren, heeft Enve Ontwikkelde ook een glibberige koolstofvezelversterker met een fijne afscheiding die overeenkomt met

De nieuwe Enve vork (en bijpassende fender!) Zijn prachtig

Enve heeft blijkbaar de aanstaande, lichtere gewicht van 12 mm doorsnede-standaard voor schijfuitrustende wielen omhelsd, met gracieuze tapsvormige vorkpoten die afnemen in compacte en nette uitval. Terwijl een soort snijbalk optie waarschijnlijk is, is de vork van NAHBS uitgerust met een schone, spoelbare eenheid. De rembladen achter de montage zijn geschikt voor 140-160mm rotoren.

Net als bij zijn stijve carbon mountainbike vork, heeft Enve natuurlijk een fender ontwikkeld voor deze nieuwe grondweg vork. Het is netjes uitgevoerd vanuit een visueel oogpunt, maar ook slim in ontwerp.Onderaan, twee U-vormige uiteinden snijden in ondiepe kanalen aan de uiteinden van de vorkpunten. Op dezelfde manier worden twee 'stippen' omhoog geknipt in kleine kuiltjes aan de binnenkant van de vorkbladen, net onder de kroon. Er is geen hardware om te bevestigen of te verwijderen, en er zijn geen gereedschap nodig - en het voelt ook indrukwekkend stabiel.

De vrijlatingsknop snijdt eenvoudig op de kroon en de uitlaatkleppen: de snelkoppelingsfender snijdt eenvoudig op de kroon en de uitlaatkleppen.

De 12mm dwarsdoorlatingen zijn elegant - en dienen dubbelzijdig als Het bevestigingspunt voor de quick release fender

Vul de ruimte tussen die dropouts in, een nieuwe bijpassende Chris King front hub.

We wachten nog steeds op gewichtvergelijkingen tussen het huidige 15mm thru-axle systeem en deze nieuwe 12mm setup, maar volgens Moots is het een tamelijk significant verschil. Vanuit esthetisch oogpunt lijkt het meer geschikt voor de elegante lijnen van een wagenfiets.

Het aansluiten van de vork is een nieuwe dubbelbout Enve carbonvezelspoor. In plaats van het huidige cilindrische hoofdontwerp dat soms afzijdig kan zijn, gebruikt deze nieuwe een nieuw tweebout-vierkantsontwerp dat vermoedelijk betere veiligheid biedt dan de huidige versie. Het lijkt erop dat het ook makkelijk kan worden om de kantelaanpassingen aan te brengen. Verwijder gewoon één bout iteratief en draai de andere aan.

De nieuwe zitplaats van Enve drijft de cilindrische kop voor een nieuw tweeboutontwerp: de nieuwe zitplaats van Enve is de cilindrische kop voor een nieuw twee-boutontwerp.

De nieuwe Enve twee-bouten zetelpaal lijkt een betere veiligheid te bieden dan de huidige Single-bolt design

Blijf op de hoogte gesteld voor al snel, want al deze artikelen zien er spannend uit om klaar te zijn met productie.