Lapierre zesty 514 ei - net in

Lapierre Zesty 514 E:i - First Ride review Video:

nieuw frame met Electronic Intelligence auto shock tech

1 / 9Lapierre Zesty 514 E. I (Simon Greenacre / Future Publishing) 2/9 Het frame van de Zesty maakt gebruik van het OST + ophangplatform van Lapierre (Simon Greenacre / Future Publishing). 3 / 9De bedieningsknoppen zijn bestemd voor het wijzigen van E. I-instellingen onderweg (Simon Greenacre / Future Publishing) 4 / 9De display verschaft alle informatie die u zou verwachten en vertelt u welke instelling de schok in is. (Simon Greenacre / Future Publishing) 5 / 9Front ophanging komt in de vorm van een Fox 32 Float Evolution CTD vork (Simon Greenacre / Future Publishing) 6 / 9De Formule RX remmen zijn voor en achter (Simon Greenacre / Future Publishing) 7 / 9De verplaatsingsplannen worden verzorgd door een Shimano SLX / ST transmissie (Simon Greenacre / Future Publishing) 8 / 9De kleine servomotor past de compressie met lage snelheid aan Demping op de RockShox Monarch RT3 E. Ik schok als u reist (Simon Greenacre / Fu 9/9 Lapierre Zesty 514 E. I (Simon Greenacre / Future Publishing)

Lapierre heeft een paar tweaks gedaan naar het Zesty-frame van dit jaar, maar het meest interessante kenmerk van de Zesty 514 Ei £ 3, 399. 99) is de opname van Ei (Electronic Intelligence) technologie. Ei is een samenwerking tussen Lapierre en RockShox, en is een elektronisch systeem dat automatisch en in de vlucht de compressie- en vergrendelingsinstellingen van de achterschok beheert.

Er zijn versnellingsmeters op de vork en de steel cap, samen met een snelheidssensor op de vork en cadence unit op de onderste beugel. Een kleine servomotor die bovenop de RockShox Monarch RT3 Ei achterschok gemonteerd wordt, past de hoeveelheid lage snelheid compressiedemping aan volgens de treffers die door de vork gaan en de hoeveelheid die u aan het rijden bent.

De schok kan automatisch door de drie compressies met lage snelheid schakelen: open, platform of vergrendeld. Er is een klein scherm op de balk om aan te geven welke instelling het Ei-systeem in zit, samen met diverse andere details, zoals snelheid, tijd en afstand.

Een kleine servomotor past de compressiedemping aan.

Het 514-frame heeft volledige koolstof- en achterkant driehoeken, waarin het goed gevestigde OST + ophangsysteem aanwezig is. Kabels zijn allemaal intern gerouteerd, voor een schone afwerking, met routing voor een RockShox Reverb Stealth post. De hoofdbuis is taps en er zijn ISCG 05 tabbladen voor iedereen die een aantal kettingbeveiliging wil toevoegen.

Lapierre heeft de hoogte van de zittingbuis verlaagd om de klaring te verbeteren als u een druppelpost gebruikt. Ze hebben ook het onderbeugelgebied verstevigd om de pedaal efficiëntie te verbeteren. Een 12x142mm achteras is aanwezig om stijfheid te versterken en de lengte van de kettingstapels is verhoogd tot 430mm voor betere stabiliteit op snellere paden.

De 514 bevat ook een transmissiemix van Shimano's XT en SLX, en een Mavic Crossride wielset met Schwalbe Nobby Nic en Rocket Ron banden.De vork is een 150mm reizen Fox 32 Float Evolution CTD-model. Het stoppen van de Zesty is een set RX-remmen van de Formule.

De bedieningsknoppen zijn bestemd voor het wijzigen van e. I-instellingen onderweg:

Staafmontages voor het wijzigen van de Ei-instellingen onderweg

Voor meer informatie, zie www. Lapierre-bikes. co. uk.

Update: Bekijk onze eerste ritrecensie van de Lapierre Zesty 514 Ei hieronder.

Lapierre zesty 514 ei eerste rit