Lapierre zet het vuur terug in het pittige

I GOT MY BROTHER HIS DREAM TRUCK!!! *apology* Video:

vlaggenschip enduro machine een nieuwe race-gefokte focus.

Dus hoe rijdt het?

Verse (of niet zo fris) van het racen van de Finale Ligure ronde EWS, ik kreeg mijn handen op het toppunt Spicy Team om te testen op de veeleisende en rotsachtige paden die dit paradijs voor de kustrijders omringen. Om optimaal te kunnen profiteren van de ophanging, adviseerde Vouilloz het met een royale 35 procent van de achterzakken. Hij meent meer zacht creëert meer controle en tractie in de ruwe, en de progressieve achterophanging zorgt ervoor dat dit zonder buitensporige winderigheid of onderbodem mogelijk is.

Gerelateerd: Lapierre Zesty AM 827 E: Ik rij voor de eerste keer

Sitting slechts 5mm onder de assen, de onderste beugel lijkt misschien niet zo laag op papier, maar als je in de royale zaag en ruim 165mm reist, gaat het rijden Positie wordt goed laaggespannen. Bij 75 graden is de zithoek ook mooi en steil. Met deze zware zaag voelde ik me nooit dat ik te ver achteruit zat op steile klimmen.

Het systeem van Lapierre ziet er ingewikkeld uit, maar op het spoor hoeft het niet na te denken: het systeem van lapierre ziet er ingewikkeld uit, maar op het spoor hoeft het geen gedachte te hebben.

Lapierre's E: I-systeem lijkt ingewikkeld, maar op de Trail het vereist geen gedachte

Al lang ging ik een van de stadia van de race neer. Na Vouilloz (die waarschijnlijk ongeveer 50 procent van zijn maximale tempo ging, terwijl ik het vol was 100), was Lapierre's laatste verfijning van zijn E: Isystem subliem.

Als de pedaal niet wordt gestopt, wordt de schok volledig geopend; Wanneer u de schachten de schokbedrijven na ongeveer een seconde naar zijn stijfste positie verlaagt, afhankelijk van de cadans. Raak een bult en afhankelijk van de grootte van de botsing die door een sensor op de vork wordt gedetecteerd, schakelt het de schok op de midden trapopstelling of open het volledig voor grote treffers.

Dit doet dit binnen ongeveer een tiende van een seconde, snel genoeg, tenzij je de snelheid van de ketting (meer dan ongeveer 26 mijl per uur, precies) gaat openen, zal de schok open komen voordat de bump het achterwiel raakt . Op het spoor zorgt dit voor super-efficiënte pedaal inspanningen, of het opvlammen van een brandweg of sprinten uit een hoek; Maar zodra het moeilijk wordt, komt het op de volle 165mm reis.

U hoeft er niet over na te denken - het zorgt alleen voor de ophanging voor u zonder fietsten, en ik kon het niet uitpakken, zelfs als u in het rotsachtige terrein loopt. Kortom, dit is geen gimmick.

Nico vouiloz was aan de hand om zijn technische wijsheid te bieden. Hij zou echter niet zijn gekke binnenlijnen delen: nico vouiloz was aan de hand om zijn technische wijsheid te bieden. Hij zou zijn vrolijke binnenlijnen niet delen, hoewel

Nico Vouiloz op de hand stond om zijn technische wijsheid te bieden. Hij zou zijn wankelende binnenlijnen niet delen, maar

De ophanging heeft grote impact gehad zonder dat de bodem of weggebogen is, dankzij die meer progressieve hefboomcurve. Vooraan doet de RockShox Pike-vork zijn werk onberispelijk zoals ooit, maar onder de hoofdbuis is een 10mm spacer om een ​​170mm reizen Lyrik mogelijk te maken zonder de geometrie te verstoren - wat precies wat Vouilloz heeft gedaan met zijn persoonlijke fiets .

Op dit topmodel Team model krijgt u een aanvulling op de beste kit van SRAM om de prijskaart te rechtvaardigen. De kracht wordt afgehandeld door een volledige XX1 11spd-aandrijflijn met nette directe montering van een voorste ketting. Alhoewel de Spicy in staat is om een ​​front derailleur aan te nemen, en de RSC-remmen van de Gids met een 200mm rotor en 180mm voor de achterkant van de handgreep.

Lapierre heeft besloten om de nationaliteit met de rubber op de SRAM Rail 50 velgen ook te houden; Tubeless, klaar en versterkte loopvlakken van Michelin met een dikke Wild Rock'R2 aan de voorzijde en een Wild Grip'R uit de rug. Bij 13. 65kg voor een middelbare Teamfiets is het redelijk concurrerend met andere top-end enduro machines, ook al vermoeden dat minder zware rubber het in het spelgewicht kan krijgen.

Beats over de bus?

Om de meer progressieve vering ratio te krijgen, moest Lapierre de cartridge-uitgeruste pendel verwijderen die de schok op oudere modellen had gereden. In plaats daarvan gebruikt het nieuwe ontwerp een traditionele schokbussen tussen de koppeling en het schokoogje, dat een hoge mate van rotatie ondergaan als de vering beweegt door de reis.

Vouilloz was enthousiast om te controleren of de bussen van mijn fiets goed waren voordat ze rijden, omdat ze wrijving kunnen veroorzaken als het niet wordt verzorgd. Een van de andere journalisten die de lancering bijwonen, had een beetje kleverige achterkant (voeg hier je eigen woordspeling toe) . De MTB-legende werd de R & D-goeroe voorgesteld om de bussen uit te zetten en ze weer op te zetten om de wrijving van de bus te verminderen (ik veronderstel dat Vouilloz in IT moet zijn gewerkt alvorens te gaan fietsen).

De langere slacker-geometrie helpt de nieuwe pittige traan de paden: de langere slijpergeometrie helpt de nieuwe pittige traan de paden aan.

De langere slijpergeometrie helpt de nieuwe Pittige Tear de paden op.

Elke Wrijving in onze testfiets was echter niet lastig. In feite leverde het hooggezette en progressieve ophangsysteem goede tractie. Het is een kleine bezorgdheid dat het groter rotatiebereik van de bushing het meer vatbaar maakt om te dragen, maar we hebben een langetermijnproef nodig om dit te bepalen. Interessant genoeg hebben de teamrijders gebruik gemaakt van een naaldlager in plaats van bussen. We hebben liever of deze upgrade beschikbaar was op voorraadfietsen voor betere gevoeligheid en verminderde kansen op slijtage.

Nog een klein probleem is dat de E: I uitgeruste fietsen komen als voorraad met een grote rechtop batterij die gebruik maakt van de flessenbeugelsteunen.Er is een cilindrische eenheid, die ruimte biedt voor een fles kooi, maar u moet het van uw dealer vragen en ik zou liever dit de primaire optie zijn. Immers, dit is een racegerichte fiets, en het vermogen om een ​​waterfles te dragen is geen triviale kwestie bij het racen.

Ik moet erop wijzen dat ik 6ft 3in (190cm) heb en normaal gesproken een XL-fiets nodig heeft, maar ik moest me voor een groot vestigen omdat dat de grootste fiets was. Als gevolg hiervan voelde de rit een beetje kronkelend op de rotsachtige, steile en technische paden van Finale, waardoor het moeilijk om een ​​lijn met vertrouwen door technische afdelingen vast te houden. Een beetje meer van de hoofdhoek zou kunnen hebben geholpen, hoewel we op een paar van de profietsen van de proffecten hoekscherpe koppen zagen, kunnen we wel eens met de teamfiets komen.

Aan het einde van het podium ...

De nieuwe Spicy is een volbloedhero-racer met stamboom en het E: I-systeem is een enorme boon voor races. Maar zoals bij veel raceautomaten, is de precieze opstelling die de pro's gebruiken, iets anders dan wat je in de winkels kunt kopen, en als ik eerlijk ben, heb ik liever wat ze hebben.

Ondanks dit, is de Spicy een snelle, efficiënte en goed uitgeruste fiets zoals het is. De slimme en goed aangepaste ophanging maakt het mogelijk om met aplomb te klimmen, te pedalen en te absorberen, terwijl de langere slacker-geometrie ook een groot blokje in ons boek krijgt. Ondanks onze quibbles, is het een echte snelle racer en we kijken er naar uit dat we snel een volledige beoordeling hebben.