Lapierre en rockshox lanceer automatisch verstelbare ophanging

Lapierre // e:i Shock Auto Video:

e. Ik schok zelfstandige compressie en vergrendelingsinstellingen op de vlucht

1 / 8De E. I Shock (Russell Burton / BikeRadar) 2 / 8Lapierre heeft drie fietsen met het E. I-systeem (Russell Burton / BikeRadar) 3 / 8 De E. I-schok past autotisch aan op uw rijomstandigheden (Russell Burton / BikeRadar) 4 / 8Accelerometers aan de boven- en onderkant van de vorkvoedingsgegevens naar het E. I-systeem (Russell Burton / BikeRadar) 5 / 8De E. I-hoofdeenheid (Russell Burton / BikeRadar) 6 / 8De E. I-batterij (Russell Burton / BikeRadar) 7 / 8De stukken van het E.I-systeem (Russell Burton / BikeRadar) 8 / 8De E. I-systeem is exclusief voor de Accell Group, wat betekent U zult het alleen zien op Lapierre, Ghost and Haibike (Russell Burton / BikeRadar)

In combinatie met RockShox lanceert Lapierre Bikes een nieuw ophangsysteem, dinsdag genaamd E. I Shock.

Het automatische systeem beheert de compressie- en vergrendelingsinstellingen van de achterschok met een systeem van sensoren die de krachten controleren.

Het systeem bestaat uit een opbouwmotor, versnellingsmeters aan de bovenkant en onderkant van de vork, cadansensoren in de onderbeugel en een kleine elektronische motor die de aanpassingen aan de schok maakt op basis van de feedback van het systeem.

Het systeem is in de afgelopen vijf jaar in ontwikkeling geweest, in combinatie met RockShox die hardware maakt en Trelock - de slotfabrikant - die de software maakt.

Lapierre heeft drie fietsen met het E. I-systeem

Naast Lapierre zal het E. I Shock-systeem beschikbaar zijn op Ghost and Haibike, die allemaal deel uitmaken van de Accell-groep.

We hebben nog geen volledige modelbevestigingen voor Ghost and Haibike, maar Lapierre biedt de technologie als optie op de volgende modellen:

  • XR 29 - 3 modellen
  • Pittig 516 en 916
  • Zesty 314, 414, 514, 714 en 914

Dus hoe werkt het?

De boordcomputer vergt metingen van zowel bump-force als pedal input, via de accelerometers en cadence sensors, om te bepalen welke instelling op de achterschok moet worden toegepast. Van de sensor die de bumpbeweging opneemt, duurt het een tiende van een seconde om de schok aan te passen, het is de tijd dat het een bult zou nemen om het achterwiel te bereiken, zegt Lapierre, na een voorwielbotsing van 36kph.

In hoofdzaak zijn er vier instellingen voor vier scenario's:

  • Pedalen zonder impact - vergrendeld
  • Pedalen met kleine hits - middencompressie
  • Pedalen met grotere treffers - volledig open
  • Pedalen volledig Open

Hoewel de technologie optimaal is voor de betreffende fietsen, zoals de klant ze ontvangt, heeft RockShox de mogelijkheid om de open, medium en vergrendelde instellingen zelfstandig aan te passen.

De stukken van de e.Ik systeem: de stukken van de e. I systeem Accelerometers aan de boven- en onderkant van de vork vertellen het systeem welk type stootje naar het achterwiel komt en het systeem past daarbij snel aan.

Hoe gaat het in het natte?

We hebben verteld dat het hele systeem gedurende een uur volledig in water kan worden ondergedompeld zonder schade. Lapierre heeft ook gezegd dat ze het systeem ook met hoogvermogenstraal wassen genoeg om de hoofdunits los te maken, maar het systeem heeft geen waterschade geleden.

Hoe lang duurt het?

Op een lading zal het apparaat 25 uur gebruik beheren. Net als Shimano's Di2 wordt het automatisch uitgeschakeld wanneer het niet gebruikt wordt.

Het volledig opladen van het systeem kost drie uur.

Als de batterij uitvalt of er een kabel in gebruik is, zal de schok blijven op de laatst gebruikte instelling, maar het heeft ook een handmatige instelknop, via een unbrak. Dit heeft geen streepjes, maar laat de gebruiker van volledig open naar volledig gesloten rennen.

Als het toestel faalde wanneer het vergrendeld werd, zou de schok niet beschadigd raken omdat een afbreekfunctie dit toelaat.

Wat is er nog meer op de hoofdunit?

De verwijderbare hoofdunit is de hub van het systeem en wordt bestuurd door middel van knoppen die minimaal en makkelijk te gebruiken zijn. Dit stelt u in staat de schok van volledig gesloten in te stellen om volledig op de vlucht te openen en verschillende gevoeligheidsinstellingen toe te passen indien u het nodig hebt. De automatische functie is echter de echte schoonheid en werkt ongelooflijk goed.

Naast de schokaanpassingen registreert de eenheid snelheid, tijd, stopwatch, reistijd en batterijstatus.

Hoeveel kost het en kan ik het op mijn fiets passen?

De prijsopties worden op woensdag bekendgemaakt, samen met nieuwe modellen, kleurwijzen en volledige specificaties.

Tenminste voor nu is deze technologie 100 procent exclusief voor Lapierre, Ghost en Haibike.

Werkt het eigenlijk?

Ja.

Met de handbedieningsknoppen kan een beetje whirr worden gehoord, aangezien de motor vrijwel direct in de compressie zit - en het is echt bevredigend te gebruiken. Waar het eigenlijk komt, is het in de automatische omgeving. Als je uit het zadel komt en op de pedalen stampt, ziet de achterschok zonder twijfel uit, en het is indrukwekkend opengesteld wanneer het gericht is op stoten.

Wat u niet realiseert in de automatische instelling, is hoe snel en hoe vaak het systeem past - tot 200 keer per minuut - wat sneller is dan u zelf zou kunnen bedenken om het apparaat te bedienen.

U kunt het verschil echt voelen tijdens het klimmen, aangezien de fiets in de medium of vergrendelde positie zit en op een effectieve manier klimt.

Vork instellen is belangrijk. Als u een echt stevige vork loopt, verdwijnt het antwoord terug, maar u kunt de gevoeligheid van de hoofdunit aanpassen om te compenseren.

We hebben maar enkele runs op het systeem gekregen, maar rijden de units voor de rest van de week en zullen zich melden wanneer we meer uren in het zadel hebben gehad. Eerste indrukken zijn zeer goed en het kan de ultieme set-up zijn voor enduro racing, XC racing en riding - of gewoon voor iedereen die de moeilijkste set-up wil.