Lapierre streeft naar overvolt 'als speels als een niet-e-mtb'

Lapierre Overvolt AM 729 I Shimano Test Video:

gloednieuwe, volledige kool-elektrische hulpfiets plus significante herontwerp voor XC-raceautomaat We waren bij de recente lancering van Lapierre in Dijon om precies te weten wat er aan bod is ...

Breaking the mold?

Terwijl de lancering in Dijon een aantal fietsen bedroeg, komt er geen aandacht meer weg van een paar fietsen, waarvan een de nieuwe Overvolt AM Carbon e-MTB was.

Zoals de naam al doet vermoeden, is dit een full-carbon full-suspension elektrisch hulp mountainbike - maar het ziet er best uit op zowat elke andere e-MTB die daar is. Waarom? Nou, Lapierre had geen illusies dat de meeste e-MTB's heel anders handelen dan een gewone mountainbike, door de gewichtige accu-plaatsing en de motorhendel.

De batterij van de nieuwe Overvolt werd 72 mm naar beneden geschoven en gedraaid zodat het bijna direct boven de Bosch CX Performance motor

Nog een trucje van de Overvolt AM-mouw is de mogelijkheid om tussen 27. 5in en 27. 5+ wielen te schakelen, met dank aan de Dual Wheel System (DWS) en Boost axleafstand voor en achter . Hoewel dit misschien ingewikkeld klinkt, is het gewoon een geval dat de achteruitzettingen omgekeerd worden om de schakelaar in bandbreedte op te nemen die op zijn beurt de kettinglengte met 10 mm verlengt. Lapierre beweert dat het niet erg duur zal zijn als u beide wielen wilt, want het biedt wielpakketten afzonderlijk voor ongeveer € 300.

Bij de ophanging komt de Overvolt AM's 140mm achterwielreizen ter beschikking van het beproefde OST + ophangplatform, gekoppeld aan een 150mm reismotor voorzijde met een 51mm offset. Dit geeft de overvolt AM Carbon een hoofdhoek van 66 graden en een zithoek van 73 graden.

Lapierre's laatste full-carbon e-MTB komt in drie verschillende modellen. De AM700 kan de goedkoopste optie zijn, maar bevat nog een serieus indrukwekkende kit. Er zijn drie maten overvolt AM Carbon beschikbaar, variërend van klein tot groot en drie verschillende modellen in het assortiment.

Terwijl alle drie in het assortiment de nieuwe druppelpost van Lapierre krijgen (die in 31. 6mm in 100, 125 of 150mm druppels komen met stop overal aanpassing en intern verplaatsbaar), delen ze ook de nieuwe RockShox Deluxe metrische schok, evenals Dezelfde Bosch CX Performance 500Wh motor. Alle modellen beschikken ook over het EAM-wielpakket van Lapierre, die een 30mm velg aan de voorkant gebruikt, opgestoken met rechte trekspaken en een achterkant van 25mm aan de achterkant, met J-bend-spaken op Boost-hubs. Dit claimt ze het beste balans van kracht, gewicht en stijfheid voor een e-MTB applicatie.De top-end AM900 + -fiets krijgt SRAM's nieuwe dedicated e-MTB EX1 transmissie.

De prijs is nog steeds TBC, maar Lapierre zegt dat mediumfietsen goed zouden moeten zijn om te komen september van dit jaar, terwijl de kleine en grote modellen de fabriek in december zullen rollen.

XCiting tijden

Bekijk elke recente cross-country race dekking en het is duidelijk dat de cursussen elk jaar extreem extreme worden. Dit betekent dat de fietsen onvermijdelijk nog meer in het spel komen. Hoewel Lapierre's XR cross-country, volledige verrijdingsrace-machine al in de loop der jaren is aangepakt sinds we het eerst in 2011 hebben ontdekt, is het kenmerkende silhouet voor 2017 veranderd.

Een blik en het is makkelijk om te zien hoe belangrijk de Wijzigingen zijn geweest. Gone is de achterste schok van de stoelbuis, voor een meer traditionele bovenbuis gemonteerde voorwerp en deze keer is alles gebouwd rond het bewezen OST + virtuele draaibank van Lapierre, die 100mm (3,9in) pedaal efficiënte reizen levert.

Lapierre's 100mm XR cross-country fiets heeft een complete revisie gehad en ziet er heel anders uit dan de vorige fiets

Omringend is de schok de vreemde 'schokkooi' die geen structurele structuur kan toevoegen - en volgens Lapierre , Voegt ook niet veel toe aan gewicht - maar helpt de XR's 'geest' te behouden. Gewicht voor het volledige carbonframe is een beweerde 1. 8kg zonder de schok.

Ook de geometrie is zwaar herzien. Het Franse merk heeft de nieuwe XR's uitstrekt met 20mm, de kettingen naar 441mm verkort, de kophoek naar 69 graden geslonken en de stoelbuishoek naar 74. 5 graden gestegen.

Dankzij de 'Trap Door Technology' van Lapierre kan de elektronische transmissie van Shimano eenvoudig in het frame worden geïntegreerd, waarbij de batterij netjes in de buis zit.

Hoewel de schokbeugel niet veel structurele toevoeging toevoegde, wilde Lapierre het bijhouden om de 'geest' van de originele XR-raceautomaat te behouden.

Andere details zijn onder meer axelafstand van de Boost om de stijfheid te verbeteren, de nieuwe metrische RockShox-achterschokstandaard (Terwijl het topmodel de Monarch RT3 e gebruikt. De drie andere fietsen in het assortiment beschikken allemaal over de nieuwe Deluxe RT3 achterschok), het routeren voor een interne druppelpost - een trend die de steeds veeleisende cursussen lijken te creëren - En de top twee modellen zijn verkrijgbaar bij Lapierre's elektronische e. Ik automatische verstel systeem.

Terwijl op het onderwerp van e. Ik, het is opmerkelijk dat Lapierre de e heeft verbeterd. Ik is ook waterdicht voor 2017, de batterijcontact opnieuw plaatsen om het beter te beschermen tegen de elementen en het betere afdichten van de afstandsbediening. Lapierre beweert ook dat de verwijdering en de installatie van de accu ook makkelijker zijn gemaakt.

Er zijn vier modellen van de XR om uit te kiezen en vier maten, van klein tot extra groot. De topvlucht XR 929 Ultimate komt gedrapeerd met SRAM's nieuwste 1x12 Eagle XX1 transmissie en omgekeerde RS-1 vork. Alle modellen gebruiken ook verschillende velgbreedtes (25mm aan de voorzijde, 23mm achteraan), welke Lapierre-claims zorgen voor een betere balans van controle en precisie.

Prijzen zijn nog steeds TBC.

E-ven meer te komen

Hoewel de nieuwe Overvolt AM Carbon de spotlight kan oplichten, is het Dijon-team van Lapierre druk bezig geweest met de revisie van de meer traditionele look-alloy versie van de Overvolt AM voor 2017.

Net als de carbon-tegenhanger, herbergt de Overvolt AM Alloy nu het OST + ophangplatform en gebruikt de Metric shock van RockShox Monarch de 140mm achterwielreizen. Op alles behalve de goedkoopste AM400-optie, is er ook een 150mm reisvork ingebouwd om de grotere hits te behandelen.

Als u de volledige carbon versie van de Overvolt niet kunt veroorloven, is deze ook leverbaar in legering, maar ziet er een beetje traditioneler uit.

Al de legering Overvolt AMs kan 650b of 650b plus wielen gebruiken dankzij de Boost-as Afstand en schakelbare achteruitval die u apart moet kopen.

In termen van geometrie sporten de Overvolt AM Alloy dezelfde hoofd- en stoelhoek als de dunere koolstofversie en er zijn drie frameformaten om van te kiezen, van klein tot groot.

Bij de specsheet is de goedkopere AM400 de enige fiets in het Overvolt AM Alloy-assortiment om de Yamaha 400Wh-motor te gebruiken, terwijl de rest van de line-up de Bosch CX Performance 500Wh motor krijgt. De AM400 heeft ook een iets kortere 140mm RockShox Sektor Silver Boost vork en Shimano Deore remmen.

De drie duurdere modellen krijgen allemaal Lapierre's eigen dropperpost en SRAM Guide Brakes. Beide de AM600 en AM700 worden ook behandeld op het verschillende velgwijdte eam wiel systeem van Lapierre. De AM700 krijgt ook SRAM's dedicated e-MTB drive, EX1.

De nieuwe Overvolt XC sport 120mm van voor en achter en is bedoeld als meer van een ronde

Als dat niet genoeg e-bike spanning was, laten we de kortere reis Overvolt XC niet vergeten. Deze meer speelse, lichtere gewicht e-MTB pompen 120mm achterwielreizen met behulp van het OST + ophangplatform.

Net als de andere e-MTB's die hier worden behandeld, zijn de XC's om te zetten in 27 5+ banden dankzij de Boost-asafstand en de omschakelbare achteruitval die u apart moet kopen.

Van de drie overvolt XC's beschikbaar, is het alleen de top XC500 die de Bosch CX Performance 500Wh motor ontvangt, terwijl zowel de AM400 als de AM300 de Yamaha motor krijgen. Ondertussen krijgt de goedkoopste AM300 een 2x10 transmissie en Suntour XCR vork, de bovenkant XC krijgt Shimano's XT 11-speed transmissie en de RockShox Recon Silver Boost vork.

Er is ook een vrouwenspecifiek XC300-model dat ook de 400Wh Yamaha-motor gebruikt, maar meer compacte geometrie, smaller staafjes en een vrouwenspecifiek zadel, samen met een andere verfbewerking.

Als u niet te ongerust bent over achteruithang, dan kan de Overvolt HT500 een optie zijn. Het maakt gebruik van de Yamaha 400Wh motor, sport een 120mm reizen Suntour XCR vork en 2x10 Shimano transmissie.

Nogmaals, prijzen voor deze partij zijn nog steeds TBC.