Lampre-merida reacto evo 2013 - eerste kijk

TEAM LAMPRE MERIDA Lancering van de Merida Reacto EVO Video:

nieuwe aero road bike in gebruik met pro team bij de Tour van Vlaanderen

1 / 18Merida's nieuwe Reacto Evo aero road fiets maakte een Debuut tijdens de Tour van Vlaanderen onder Lampre-Merida rijders Filippo Pozzato en Alessandro Petacchi (James Huang / Future Publishing) 2 / 18De achterkant van Merida's nieuwe Reacto Evo lijkt veel op BMC's TMR01 (James Huang / Future Publishing) 3 / 18De nieuwe Merida Reacto Evo maakt gebruik van een topbuis op het dakniveau (James Huang / Future Publishing) 4 / 18De achterderailleurkabel - of draad, in dit geval - wordt door het kettingverblijf (James Huang / Future Publishing) 5/18De directe montage Achterrem bevindt zich onder de kettingverbindingen, waardoor de stoel schoon en onberispelijk blijft (James Huang / Future Publishing) 6 / 18Filippo Pozzato (Lam Pre-Merida) vanaf Brugge af met een 11-28T Shimano Dura-Ace 11-snelheidscassette (James Huang / Future Publishing) 7 / 18Teammechanica markeert de zadelpenhoogte met een beetje tape, die lijkt op speciaal afgedrukt voor De taak (James Huang / Future Publishing) 8 / 18Filippo Pozzato's (Lampre-Merida) hoofdtelefoon cap is gemaakt in Zwitserland door Procraft (James Huang / Future Publishing) 9 / 18Derailleur kabels (of draden) worden gevoed in de top van de top Buis op de nieuwe Reacto Evo Aero-wegfiets van Merida (James Huang / Future Publishing) 10/18 Een beetje elektrische tape zorgt voor extra beveiliging voor de SRM PowerControl 7-computer van Filippo Pozzato (James Huang / Future Publishing) 11 / 18De directe mount Shimano Dura- Aasremmen op de Merida Reacto Evo gebruiken dezelfde montagestandaard als bij Trek's nieuwste Madone (James Huang / Future Publishing) 12/18 De achterremhuisuitgangen aan de onderkant van de onderbuis (James Huang / Future Publishing) 13/18 Hoewel Merida de nieuwe Reacto Evo heeft uitgerust Met een BB386 EVO-bodembeugelhuls, aan de hand van de breedte van de schaal en de diameter van de bekers (James Huang / Future Publishing) 14 / 18Filippo Pozzato's achterremlijn omvat zowel een inline spanningssensor en een nieuw Shimano snelkoppelingsmechanisme ( James Huang / Future Publishing) 15 / 18Sprint shifters op Filippo Pozzato's (Lampre-Merida) Merida Reacto Evo (James Huang / Future Publishing) 16 / 1828mm breed Continental Competition Pro Beperkte buisjes voor Filippo Pozzato (Lampre-Merida) aan het begin van 17/18Lampre-Merida teamgenoot Alessandro Petacchi ging ook van Brugge aan boord van een nieuwe Merida Reacto Evo aero-fiets (James Huang / Future Publishing) 18/18 Newer Reacto Evo Aero-fiets Debuteerde tijdens de Tour van Vlaanderen onder de Lampre-Merida rijders Filippo Pozzato en Alessandro Petacchi (James Huang / Future Publishing)

Taiwanese fietscentrale Merida is het nieuwste bedrijf om zijn hoed te gooien in De aero road fiets arena, met de nieuwe Reacto Evo gebruikt door Lampre-Merida teamgenoten Filippo Pozzato en Alessandro Petacchi aan het begin van dit jaar de Tour van Vlaanderen.Met design DNA schijnbaar geleend van de Trek Madone 7-serie en BMC TMR01 TimeMachine, is het een snelle uitstraling.

De nieuwe Merida Reacto Evo lijkt geen radicale grondontwerp te breken, maar lijkt erop dat sommige van de meest succesvolle eigenschappen van andere aero-geïnspireerde machines combineren.

De onderbuis, de stoelbuis, de vorkbladen en de zadelpen gebruiken allemaal Kamm staartachtige dwarsdoorsneden, met afgesneden staarten. Directe-mount Shimano Dura-Ace remkalenders worden ook doorheen gebruikt, met de achterkant verplaatst onder de kettingverbindingen. En de stoel blijft sport een schoon, bladachtig profiel en compacte lay-out die vermoedelijk gladder luchtstroom produceert.

Andere aero-geïnspireerde eigenschappen zijn onder meer een dodelijke bovenbuis en een zandloperprofiel, met een buisvormige kopbuis, om het vooraalgebied te reduceren, de interne kabeldrading te converteren en zelfs een zilverbinderwiel die netjes in de Bovenste buis.

De Reacto Evo lijkt echter niet rigiditeit voor aerodynamica op te offeren, maar we verwachten dat het erg stijf wordt gezien de teamrijders die het gebruiken. Opslaan voor de stoelverblijven, bijna alle buizen hebben een grote diameter en Merida heeft de fiets uitgerust met een brede en grote BB386 EVO onderbeugelschaal, compleet met de grotere aangrenzende buizen en de bredere kettingverblyfafstand die dit formaat toelaat.

De nieuwe merida reacto evo maakt gebruik van een bovenste buis op dodelijke vlak:

De bovenste buis op de nieuwe Merida Reacto Evo

We verwachten niet dat de Reacto Evo moet zijn Brutaal hard, ook dankzij de agressief uitgestrekte zadelpenvorm en het schokabsorberende elastomeerbeschermende vulling in het gebied.

BikeRadar

heeft nog geen officiële informatie van Merida, maar blijf afgestemd, omdat we dit seizoen officieel starten.