30, 000ft omhoog en terug naar beneden op het pivot mach 429sl

CARP FISHING NASH 2012 FULL PROMO DVD & SUBTITLES NASH TACKLE KEVIN NASH CARP ANGLER Video:

james Huang tackelt de 250-mijl Breck Epic op deze up-to-date 29er

1/34 De Pivot Mach 429SL-fiets is misschien niet de eerste keuze van iedereen voor een zes-daagse mountainbike podium Dat betekent meer dan 30, 000ft klimmen - tot je eraan herinnert dat er ook 30, 000ft vreselijk leuk afstammen is (James Huang / Immediate Media) 2 / 34I de Pivot Mach 429SL door de paden in de ontstellende Breck Epic, een 6-daagse mountainbike podiumrace in het Colorado High Country (James Huang / Onmiddellijke Media) 3 / 34Als je niet te klimmen bent, is dit niet het evenement voor jou! (James Huang / Onmiddellijk Media) 4 / 34Verzichten zoals deze moeten bij de Breck Epic worden verdiend, en u wilt niet meer zwaarder zitten dan nodig is. Toch is er ook een heleboel geweldige aflopende tijdens de race, dus wat zou je rijden? (James Huang / Onmiddellijke Media) 5 / 34What gaat omhoog moet komen (James Huang / Onmiddellijke Media) 6 / 34De dw-link ophanging was goed geschikt voor het evenement met een extreem efficiënt gevoel dat stevig was van de top maar zeer gecontroleerde en Het achterste gedeelte van de Pivot Mach 429SL heeft alleen 100mm reizen, maar omdat het zo goed afgestemd is, voelt het vaak meer (James Huang / Immediate Media) 8 / 34I Uitgerust met beide uiteinden van mijn testfiets met Fox's fancy iCTD elektronisch gestuurde ophangcomponenten. Hoewel leuk om te hebben, was het nauwelijks nodig, vooral terug. Ze zijn ook aanzienlijk zwaarder dan de standaardbits (James Huang / Direct Media) 9 / 34I verkiezen normaal gesproken vorken met stanchions groter dan 32mm, maar voor de Breck Epic was het zinvol om wat chassisstijfheid op te slaan om te besparen (James Huang / Immediate Media) 10 / 34De Shimano XTR Di2 achterderailleur was absoluut foutloos tijdens de race - en de hoorn van de motor heeft veel opmerkingen gemaakt van collega-racers (James Huang / Immediate Media) 11 / 34I verkiezen meestal 1x aandrijvingen voor hun superieure ketenbeveiliging en eenvoud Maar de grote verscheidenheid aan terrein bij de Breck Epic eiste meer bereik - in ieder geval voor mij (James Huang / Direct Media) 12/34 De front derailleur machtigt de ketting heen en weer, ongeacht de weersomstandigheden of modder (James Huang / Immediate Media) 13 / 34Rearverschuivingen waren ongelooflijk glad en precies, maar ik zou graag een beetje meer bereik hebben dan de voorraad 11-40T cassette biedt (James Huang / Direct Media) 14 / 34Although de fiets was uitgerust Ped met twee derailleurs, ze werden gecontroleerd met een enkele shifter dankzij Shimano's slimme Syncro Shift programmering (James Huang / Immediate Media) 15 / 34Battery life was een complete non-issue. Zelfs in dit ergste geval (twee derailleurs, voor- en achter-elektronische ophanging en veel voorschuiven), had ik het hele race twee keer bijna kunnen rijden voordat ik de batterij moet opladen (James Huang / Immediate Media) 16 / 34De draadopstelling Was vrij schoon op mijn tester, hoewel er twee ingewikkelde rijders zouden moeten zijn, zou het een aantal ingewikkelde dingen hebben (James Huang / Immediate Media) 17/34 De Fox iCTD-controller keek net naast de greep maar ik wou toch dat ik de ongebruikte linker- Hand XTR Di2 shifter voor deze functie in plaats daarvan omdat het beter ergonomie (James Huang / Onmiddellijke Media) 18 / 34Garmin's nieuwe Edge 510 GPS-computer heeft opgenomen (en verstrekt) gegevens voor elke fase.Alhoewel een verbetering op de Edge 500 op sommige manieren, neemt het een stap terug in anderen (James Huang / Immediate Media) 19/34 Ik wist dat er een goede kans op regen was tijdens elke dag van de race, dus ik ging met meer traditionele rubberen grepen in plaats daarvan Van mijn gebruikelijke siliconen schuim Deze Enduro XL's van Specialisers waren groot genoeg om comfortabel in mijn grote handen te passen, maar ook met een hint van demping (James Huang / Immediate Media) 20 / 34Deze kleine koper Incredibell was ongelooflijk effectief om mensen te laten weten dat ik van achteren kwam . Vaak zonder dat ik een woord hoef te zeggen, zouden de ruiters hoffelijk overtrekken en me laten gaan. De bel was ook een boon voor wandelaars die ik op de paden heb ontmoet (James Huang / Direct Media) 21 / 34Een belangrijkste vereiste voor mijn Breck Epic-fiets was de mogelijkheid om een ​​waterfles in de hoofddriehoek te dragen. Om de schok rond te draaien zou meer ruimte kunnen bieden - misschien zelfs genoeg voor een grote fles - maar ik heb uiteindelijk besloten om een ​​hydratatiepakket te gebruiken om ervoor te zorgen dat ik altijd extra lagen bij de hand had in noodgevallen. Als je meer dan 10.000.000 in de Colorado-bergen hebt, is het beter om veilig te zijn dan sorry (James Huang / Onmiddellijke Media) 22 / 34I ging met de Specialized Ground Control voor en een Fast Trak uit, beide in een 29x2. 3in grootte. Uit eerdere ervaring wist ik dat het een snelle rollende combinatie zou zijn met voldoende rij- en bochtengreep. Ik heb ook besloten op de tussenliggende 'Control' casing constructie over de lichtere S-Works versie sinds ik wist dat er veel scherpe rotsen op de cursus zouden zijn (James Huang / Immediate Media) 23 / 34De meeste klimmen op de Breck Epic cursus Is lang en stabiel met redelijk goede tractie. Zelfs op de meer uitdagende secties met steile plekken en veel losse rots, laat deze Fast Trak me nooit naar beneden. Nooit moest ik afbreken voor een gebrek aan grip (James Huang / Direct Media) 24 / 34Shimano's nieuwe XTR Trail wielen zijn niet het lichtste maar ze zijn stevig vast met extreem hoogwaardige lagers (James Huang / Immediate Media) 25 / 34 Het lijkt misschien ongebruikelijk om een ​​druppelpost rond te raken tijdens een race met zoveel klimmen, maar weer moet er wat verder gaan. De composietconstructie op het nieuwe KS Integra Carbon-model houdt het gewicht lager dan 500g (ongeveer 50-100g lichter dan normaal) en biedt nog steeds een bruikbare 65mm reis (James Huang / Direct Media) 26 / 34Pivot wrapt de kettingstang met een soort van Leerstofmateriaal, maar met de sterke katrolkoppeling in de achterderailleur was het nauwelijks nodig (James Huang / Direct Media) 27 / 34De modderwacht aan de voorzijde droog veel spuit uit mijn ogen terwijl vrijwel geen gewicht werd toegevoegd. Mini-fenders zoals dit zijn een steunpilaar op mijn parcours (James Huang / Direct Media) 28 / 34Under diezelfde modder is een andere rubberen plastic bescherm om de onderbuis te beschermen. Er is ook een verborgen compartiment voor de intern gemonteerde Shimano Di2 batterij. Pivot bevat hier ook een tweede set flessenmontages, hoewel ik het niet moeite had om ze te gebruiken - om de hand liggende redenen.(James Huang / Onmiddellijke Media) 29 / 34Ik hoefde ze niet te gebruiken voor dit evenement, maar de ISCG-kettinggeleiderbladen zijn direct in het frame gegoten (James Huang / Direct Media) 30 / 34De 160mm rotoren op de Shimano XTR Trail schijfremmen Bood een uitstekende controle maar alleen zo'n kracht. De gefijne pads en drie-lags rotorconstructie hielden de warmte onder controle, maar zelfs op een aantal van de zeer lange afdalingen (James Huang / Immediate Media) 31 / 34Up voor ging ik met een platte koolstofstang en negatieve koolstofstam Van Easton. Beide waren lichtgewicht en indrukwekkend stout (James Huang / Direct Media) 32 / 34De enige manier waarop de meeste mensen van deze visie genieten, zijn na het halen van een lift. Bij de Breck Epic krijg je de duidelijke tevredenheid om te weten dat je het op de moeilijke manier hebt verdiend (James Huang / Immediate Media) 33 / 34A. Man speelt een banjo voor racers in het midden van nergens. Nog een andere dag bij de Breck Epic (James Huang / Onmiddellijke media) 34 / 34Missie voltooid! (James Huang / Onmiddellijke Media)

Om te zeggen dat ik niet een grote fan van klimmen ben, zou het nogal de understatement zijn, dus als ik de 'bevestig' knop op de registratiepagina voor multi-stage MTB race de Breck Epic, ik had direct tweede gedachten. Waarom op aarde heb ik een 6-daagse mountainbike podium race over Colorado gedaan met bijna 10, 000m (32, 600ft) verticaal?

Welke reserveringen ik ook al had, werd snel uitgewist toen ik me plotseling herinnerde dat alle klimmen veel dalen en ik maakte snel de taak om een ​​fiets uit te leggen. Dit was geweldig leuk.

  • De cursus: De Breck Epic, een zesdaagse mountainbike podiumrace in het Colorado-hoogland dat meer dan 400km (250km) van afstand en 10.000m (32, 600ft) klimmen, allemaal boven 3 , 000m (10, 000ft) hoogte.
  • Het uitrustingsdoel: Een full-suspension 29er die geschikt was voor uren klimmen, maar nog steeds moeilijk (en leuk) genoeg voor veel veeleisende, hoge snelheid daling.
  • Het paard: Een op maat gemaakte Pivot Mach 429SL-trailfiets met Fox iCTD-elektronische ophanging, een Shimano XTR Di2 2x11-transmissie, brede en lichte wielen en banden, en een KS-koolstofvezeldruppelpost

Als je niet te klimmen bent, is dit niet het evenement voor jou! : Als je niet te klimmen bent, is dit niet het evenement voor jou!

Dit zou pijn doen - maar het was ook erg leuk.

Het gaat niet alleen om opwaarts te gaan

Lange mountainbike races worden altijd gewonnen op de klimmen. Zij bezetten het grootste percentage van de totale tijd, ze scheiden snel de fit uit de ongeschiktheid, en ze hebben voor het eerst de meeste voorbereiding nodig om goed te kunnen doen.

Dat gezegd hebbende, wist ik dat ik niet precies voor een podiumvlek zou gunning doen. Terwijl de normale logica zou dicteren dat mijn verticale stijgsnelheid met ultralicht versnelling zou worden geoptimaliseerd, begon ik in plaats van het grijns op mijn gezicht te denken over al die daling. Breck Epic zou er ook heel veel van dienen en in massaal grote, dikke brokken.Zolang ik mezelf daar met genoeg in de tank kon krijgen om de rit naar beneden te kunnen genieten, zou ik in goede staat zijn.

Meningen zoals dit moeten op de breck epic worden verdiend, en je wilt je niet meer zwaarder zitten dan nodig. Toch, er is ook een heleboel geweldige aflopende tijdens de race, dus wat zou je rijden? : Meningen zoals dit moeten in de Breck Epic worden verdiend, en je wilt je niet meer zwaarder zitten dan nodig. Toch, er is ook een heleboel geweldige aflopende tijdens de race, dus wat zou je rijden?

Wat er op moet komen moet uiteindelijk naar beneden komen

In het licht van dat ging ik over de ultralichte hardtails die de meeste serieuze contenders gebruikten en in plaats daarvan beslisten ze een XC-minded full-suspension 29er te gebruiken . Omdat ik ook een Shimano XTR Di2 elektronische transmissie had die ik nodig had om te testen, was Pivot's Di2-ready Mach 429SL een gemakkelijke keuze. Lichter dan de vorige Mach 429 met ongeveer 200g en uitgerust met een efficiënt 100mm-dwars dw-link vering systeem, ik dacht dat het een perfecte keuze zou zijn.

Ik heb verder de bouwen met Fox iCTD-ophangcomponenten aan elk uiteinde geëxploiteerd (met 120mm vooraan) en sinds ik al lang geleden heb besloten dat druppelposten de benodigde apparatuur zijn voor elke serieuze mountainbike-rit, ging ik met KS's Nieuw LEV Integra C model met zijn lichtgewicht koolstofvezellichaam en kort (maar nog steeds bruikbaar) 65mm reizen.

De dw-link-ophanging was goed geschikt voor het evenement met een extreem efficiënt gevoel dat stevig van de top was, maar zeer gecontroleerd en gecomponeerd over snel ruw terrein: de dw-link suspensie was goed geschikt voor het evenement met een extreem Efficiënt gevoel dat stevig van de top was maar zeer gecontroleerd en gecomponeerd over snel, ruw terrein.

De achtervering op de Pivot Mach 429SL is perfect geschikt voor de beoogde taak.

Koolstof zou een aantrekkelijke keuze zijn voor wielen, maar sindsdien Veel van de Breck Epic zou in afgelegen gebied worden gehouden met weinig kans op buitenhulp. Ik heb de voorzichtigheid van de Shimano's nieuwe XTR Trail-wielen met hun 24 mm brede (binnenwijdte) buisloze compatibele aluminium velgen getrakteerd en prachtig verzegeld Cup-and-cone hubs. Uitgebreide ervaring op thuispaden met Specialized's Ground Control en Fast Trak banden maakten deze ook een gemakkelijke keuze, beide met redelijk duurzame 'Control' kisten en royale 2. 3in sectie breedten.

Afronding van de bouw was bijpassende Shimano XTR Trail-remmen (met 160mm rotoren en fijne remblokken) en XTR Trail-pedalen, een Easton EC90 koolstofstammen en een brede EC70-vlakke koolstofbalk, Gespecialiseerde Enduro XL sluitgrijpen, een WTB Silverado-zadel, Een Arundel Sideloader carbon fles kooi, een Garmin Edge 520 computer uitgerust met een Bar Fly 3. 0 mount en een glanzende koperen Incredibell (omdat je hypoxisch bent Van proberen te grijpen, & ldquo; aan uw linkerhand! & Rdquo;).

Ik verkies normaal gesproken 1x aandrijvingen voor hun superieure kettingbeveiliging en eenvoud, maar de grote verscheidenheid aan terrein bij de breck epic eiste meer bereik - in ieder geval voor mij: ik verkies meestal 1x aandrijvingen voor hun superieure kettingbeveiliging en eenvoud, maar de grote verscheidenheid Van het terrein bij de Breck Epic eiste meer bereik - althans voor mij

Ik ging met een 2x11 Shimano XTR Di2 aandrijfbaan voor de Breck Epic

Totaal gewicht was een respectabele 12.47kg (nauwelijks veergewicht), maar in ieder geval zou ik geen last hebben van betwistbare betrouwbaarheid die op mijn schouders weegt. Na een paar weken shakedown ritten was het tijd om de startlijn te raken.

Klaar, instel ... lijden!

Net zoals ik helemaal verwacht had, was ik geen raketten op een van Breck Epic's schijnbaar eindeloze beklimmingen, maar in eerlijkheid was dit een beetje door het ontwerp. Aangezien ik niet voor een toplocatie ging, was er niet veel motivatie om mezelf op de weg te doden - ik redde het voor de weg naar beneden.

In die zin heeft de Mach 429SL het buitengewoon goed gedaan en de urenlang aan het einde van de ploeg, zelfs op uitdagende delen die zo steil en los waren, dat de meerderheid van de deelnemers moest lopen En had ik sneller willen gaan, zou ik waarschijnlijk kunnen. Net zoals ik had gehoopt, was de achterkant van de Mach 429SL fantastisch efficiënt onder stroom met bijna geen bob, zelfs zonder de elektronische achteruitgang verloofd.

Ik verkies meestal vorken met stanchions groter dan 32mm, maar voor de breck epic was het zinvol om een ​​aantal chassisstijfheid te verliezen om gewicht te besparen: ik verkies meestal vorken met stanchions groter dan 32mm, maar voor de breck epic , Het was zinvol om een ​​aantal chassisstijfheid op te offeren om gewicht te besparen

Ik was erg blij om de extra 20mm van de voorzijde te hebben, in vergelijking met een meer typische XC-vork 100mm-reizen

Tussen de uitstekende achterkant en de lage 20 / 22psi voor / achter Bandenspanning ik was aan het rennen, tractie was ook geen probleem. Het enige wat ik moest doen was het in te zitten en te slijpen - over, en over, en opnieuw.

Het was op weg naar beneden, dat de fiets echt op zijn plaats kwam met die royale bandvoetafdruk, die op de grond stevig klapte, de goed ingestelde vering waardoor de fiets bleef met vertrouwen geplant en de stevige chassis en wielen de volledige voorspelbaarheid bieden hele weg. Ik nam regelmatig de lelijke lijn naar beneden om bredere trajecten te maken om mede-racers rond te komen die meer conservatieve routes namen en sprankelend sprong, huppelden en glijden en om alles wat ik kon.

Ik ging met de gespecialiseerde grondregeling vooraan en een snelle trak terug, beide in een 29x2. 3in grootte. Uit eerdere ervaring, wist ik dat het een snelle rollende combinatie zou zijn met voldoende rij- en bochtengreep. Ik heb ook besloten op de tussenliggende 'control' behuizing constructie over de lichter gewicht s-werk versie omdat ik wist dat er veel scherpe rotsen op de koers zouden zijn: ik ging met de gespecialiseerde grondcontrole aan de voorkant en een snelle trak back, beide In een 29x2. 3in grootte. Uit eerdere ervaring, wist ik dat het een snelle rollende combinatie zou zijn met voldoende rij- en bochtengreep. Ik heb ook besloten op de tussenliggende 'control' casing constructie over de lichter gewicht s-werk versie omdat ik wist dat er veel scherpe rotsen op de cursus zouden zijn.

Grote band en redelijk brede velgen waren een geweldige combinatie

Zelfs bij Warp speed en op sommige van Colorado's mooiste alpine terreinen, namen sommige van deze afdalingen bijna 20 minuten om te voltooien - en ik raakte snel de hoogte van hoeveel mensen ik in een stuk zou doorgeven.Eventuele vragen die ik over het extra gewicht aan de bovenkant van de beklimming had gehad (druppelpalen, yay!) Werden snel gewist door een onaangenaam verrukking. Serieus, wanneer was de laatste keer dat je voor 20 minuten daalde op prime singletrack?

Het voordeel van achteraf

Zo blij als ik met de meeste beslissingen van mijn apparatuur was - met name het geweldige Mach 429SL chassis - zijn er zeker een paar dingen die ik anders zou hebben gedaan.

De Fox iCTD-ophangbits zijn zonder twijfel extreem indrukwekkend en schakelen bijna direct tussen de open, platform en vergrendelde modi met nauwelijks een vinger. De meegeleverde stuurhendel bevat weinig ruimte op de bar, maar ik wilde echt dat ik een linker XTR Di2 shifter had laten doen, om hetzelfde werk te doen, gezien de superieure ergonomie van het beetje.

De fox ictd controller gaat net naast de greep maar ik wou nog steeds dat ik de ongebruikte linker xtr di2 shifter voor deze functie had hersteld, omdat het beter ergonomie heeft: de vos ictd controller gaat netjes naast de Greep, maar ik wou toch dat ik de ongebruikte linker xtr di2 shifter voor deze functie zou hebben hersteld, omdat het beter ergonomie heeft.

Ik wou dat ik een linker XTR Di2 shifter had kunnen gebruiken om de ophanging in plaats van de Voorraad Fox remote

Meer in het bijzonder maakten de inherente goede anti-squat eigenschappen van het dw-link achterkant meerdere ophangmodi in wezen onnodig, althans uit terug. Ik zou perfect gelukkig zijn geweest om een ​​hefboom bovenop de kroon van tijd tot tijd te flikkeren. Terwijl echt netjes weegt de iCTD-bits ook aanzienlijk meer dan hun niet-geëlektrifiseerde tegenhangers. Volgende keer zal ik het wel doen.

Ik heb het evenement afgesloten met dezelfde gemengde gevoelens over de XTR Di2-aandrijfbaan. De montage van schakelaars, draden, batterijen en motoren is een technologisch wonder en Shimano's Syncro Shift-modus is zo goed dat het bijna 2x aandrijvingen weer relevant maakt. Dat gezegd hebbende, het was niet perfect, om de ketting omhoog te laten vallen een handvol keren bij het uitvoeren van dubbele verschuivingen tijdens het klimmen. Ik ben ook nooit volledig gewend aan de vreemde paddleplacement van de roterende shifter, die helaas niet kan worden aangepast om Shimano's standaard triggers nauwlettend na te bootsen.

Achterschuiven waren ongelooflijk vlot en precies, maar ik zou graag een beetje meer bereik hebben dan de voorraad 11-40t cassette biedt: achterschuiven waren ongelooflijk glad en precies, maar ik had graag een beetje meer bereik dan de voorraad 11-40t Cassette biedt

Hey, Shimano, hoe zit het met wat meer bereik hier alstublieft?

Aan de positieve kant was de levensduur van de batterij gewoonlijk geen probleem. Ik laad het systeem een ​​keer na stadium 1 net uit voorzichtigheid, maar zoals het bleek, had ik het evenement twee keer kunnen doen zonder iets in te plakken - vooral indrukwekkend, aangezien de mijne een ergste scenario was met die iCTD-ophangbits, Vaak koude temperaturen, en veel voorschuiven.

Als ik de Breck Epic opnieuw doet, zal het op een eenvoudiger breedbeeld 1x setup met een 10-44t (of grotere) cassette zijn, die bijna alle versnellingsbakken die ik nodig heb, maar zonder extra gewicht en Met veel betere ketenbeveiliging.

Het lijkt misschien ongebruikelijk om een ​​druppelpost rond te raken tijdens een race met zoveel klimmen, maar weer moet wat er op komt neer komen. De composietconstructie op het nieuwe ks integra-carbonmodel houdt het gewicht lager dan 500g (ongeveer 50-100g lichter dan normaal) en biedt nog steeds een bruikbare 65mm reizen: het lijkt misschien ongewoon om een ​​druppelpost in een race te laten vallen tijdens een race met Zo veel klimmen, maar weer, wat er op moet komen, moet naar beneden komen. De samengestelde constructie op het nieuwe ks integra carbon model houdt het gewicht lager dan 500g (ongeveer 50-100g lichter dan normaal) en biedt nog steeds een bruikbare 65mm reizen

Dropper posts FTW!

Ongelukkig waren zelfs de remmen een beetje vergeleken met slechts zo'n kracht in vergelijking met de SRAM-gidsen die ik tot nu toe het grootste deel van het seizoen had gebruikt, en een hefboompunt dat irriterend inconsistent was.

Eén voor uw emmerlijst

Houd er rekening mee dat al deze apparatuurklachten prima voorbeelden zijn van eerste wereldproblemen - en waarschijnlijk zelfs 1% daarvan. Ik heb nog steeds de Breck Epic afgerond met een enorme glimlach op mijn gezicht, een enorm gevoel van prestatie, het leven van een ongelooflijke bergweergave, en de tevredenheid dat ik precies nul mechanismen heb geleden. Afgezien van de handvol losgekoppelde ketens die al genoemd zijn en regelmatig de bandenspanning en de kettinglube controleren, leg ik de fiets letterlijk nat en vies elke dag en springde de volgende ochtend zonder enige problemen op.

Een man die een banjo speelt voor racers in het midden van nergens - nog een dag bij de breck epic: een man die een banjo speelt voor racers in het midden van nergens - nog een andere dag bij de breck epic

The Breck Epic Was al lang op mijn emmerlijst geweest, maar nu heb ik het gedaan, ik wil het opnieuw doen - en je zou ook

Zou ik het precies hetzelfde doen als de volgende keer? Misschien niet, maar ik zou het leven niet echt haten als ik door een wormgat doorkwam en mezelf bij de startlijn bevond met dezelfde configuratie. Het is mijn taak om nitpick te hebben, maar laten we zeggen dat ik het niet erg zou zijn om dit jaar onder mijn kerstboom te vinden - en dat zou je ook niet zijn.

Hoe dan ook, als je van mountainbiken houdt, dan moet je het Breck Epic op je emmerlijst plaatsen. Het is een evenement dat ik nu kan afvallen, maar ik hoop zeker dat ik ooit weer terugkom.

Voor meer informatie, bezoek www. pivotcycles. Com en www. breckepic. com.

Compleet fiets specificaties:

  • Frame: Pivot Cycles Mach 429SL, 100mm-reizen
  • Achterschok: Fox Float iCTD
  • Vork: Fox 32 Float 29 120 iCTD FIT , 120mm-reizen
  • Headset: 1 1/8-tot-1 1 / 2in Tapered, geïntegreerd
  • Stam: Easton EC90 SL, 70mm
  • Stuurstang: Easton EC70, 720mm
  • Grips: Specialized Enduro XL
  • Voorrem: Shimano XTR Trail BR-M9020 met 160mm Ice Tech rotor
  • brake achter: Shimano XTR Trail BR-M9020 met 160mm Ice tech rotor
  • Remhendels: Shimano XTR Trail BL-M9020
  • voorderailleur: Shimano XTR Di2 FD-M9050
  • Achterderailleur: Shimano XTR Di2 RD-M9050
  • shifters: Shimano XTR Di2 SW-M9050 in stand Synchro Shift
  • Cassette: Shimano XTR CS-M9000, 11-40T
  • Chain Shimano CH-HG900-11
  • Krukas: Shimano XTR Trail FC-M9020-2, 175mm, 36 / 26T
  • Ondersteun: Shimano drukpas SM-BB94-41A
  • Pedalen: Shimano XTR Trail PD- M9020
  • Wielset: Shimano XTR Trail WH-M9020-TL
  • Voorband: Gespecialiseerde Ground Control Control, 29x2.3in
  • Banden achter: Gespecialiseerde Fast Trak Control, 29x2. 2in
  • Zadel: WTB Silverado Team
  • Seatpost: KS LEV Integra C
  • Toebehoren: Garmin Edge 520, K-Edge computer mount, Incredibell messing klok, Arundel Sideloader fles kooi
  • Totaal gewicht: 12. 47kg (27. 49lb, compleet, als race)