29 "downhill fietsen zijn hier, waarom is het zo lang genomen?

10 More Bike Hacks for MTB, BMX, and Road Video:

nadenken over de fietsen die het volgende hoofdstuk voor downhill racen zouden kunnen schrijven.

1/10 De Santa Cruz Syndicate's V10 29er stal de show In de Lourdes World Cup pits (Seb Stott / Onmiddellijke Media) 2 / 10Luca Shaw op weg naar een indrukwekkende derde plaats in kwalificatie, toetreding tot zijn grootwielige broeders die de 1e en 6e plaats kwamen (Tom Marvin / Onmiddellijke Media) 3 / 10A recent Prototype 29er downhill bike van Trek, met een normale 650b Fox 40 vork en een veel kortere wielbasis dan de V10 (Trek) 4 / 10De V10 29er maakt gebruik van de productie 27. 5 "front end ... (Seb Stott / Onmiddellijk Media) 5/10 ... terwijl de achterste zwenkarm en koppelingen zijn herontworpen om de hoogte van de bb te behouden en grotere wielen te behouden (Seb Stott / Onmiddellijke Media) 6 / 10A prototype hoekset steunt de hoofdhoek met 1 graad en houdt de kophoek ongeveer 64 graden. Stott / Onmiddellijke Media) 7 / 10ENVE leverde 29 "versies van thei R 35mm brede M90 ​​wielen, terwijl Maxxis DH-casing DHR2 en Shorty banden heeft gestuurd om te passen (Seb Stott / Onmiddellijke Media) 8 / 10Fox's 49 vork biedt 190mm reizen, extra offset en houdt de voorkant laag. Let op hoe Loris's vork is ver van zijn minimumhoogte (Seb Stott / Onmiddellijke Media) 9 / 10Greg Minnaar gebruikt nog steeds een royale spacer onder zijn stam (we zouden minstens 10mm raden) samen met een 28mm stijgbalk (Seb Stott / Onmiddellijke media) 10 / 10Loris Vergier reed zijn 29er naar 1e plaats in kwalificatie en de snelste tijd van het weekend in Lourdes. Een teken van dingen om te komen? (Red Bull Content Pool)

AdSkip Advertentie overslaan

Toen de Santa Cruz Syndicate een 29-ruit uitbrak In de eerste ronde van het wereldkampioenschap van 2017 in Lourdes, wierp de bergafwaartse fiets, het zorgde voor een sensatie. Toen alle drie de teamleden gekwalificeerd waren in de top zes, zou er geen twijfel kunnen bestaan ​​dat deze fiets erg snel was.

  • Technische galerij van Lourdes Downhill World Cup
  • Santa Cruz flaunts 29er V10 voor het Lourdes World Cup debuut

Loris Vergier, Luca Shaw en Greg Minnaar onderscheiden zich respectievelijk 1e, 3e en 6e op de 29er V10. Toen het de race was, stak de regen de kans van de Syndicate om hun waard te bewijzen waar het telt.

Toch bleef ondanks de winnaar van Alex Fayolle, Loris Vergier's kwalificatietijd, het snelste van het weekend. Deze show van tempo zal zeker leiden tot een aantal krassen onder de andere teams.

We vroegen Luca Shaw in hoeverre hij dacht dat succes op de fiets was.

& ldquo; Ik weet dat ik zo snel op mijn 27 5 fiets zou kunnen gaan, & rdquo; Luca dringt erop aan. & Ldquo; Het maakt me erg lastig als mensen zeggen dat ik niet in staat zou zijn om 3e te kwalificeren zonder mijn 29er, vooral omdat ik vorig seizoen vergelijkbare resultaten behaalde.Ik denk dat de 29er nog veel potentieel en ruimte voor verbetering heeft, maar op het einde van de dag is downhill racing over de ruiter, niet de fiets. Plus Loris bleek vorig seizoen dat hij de snelheid had om te winnen, en Greg heeft bewezen dat hij de grootste carrière is, dus wat is er niet in lijn met een sterk kwalificerend resultaat? & Rdquo;

Misschien wel, het zou churlish zijn om de prestaties van de ruiters niet te verwennen, maar de juiste fiets maakt een groot verschil op dit niveau. Racing is nooit de beste rechter van de prestaties van een fiets, gezien het onvoorspelbare en onlosmakelijke wisselwerking tussen renner en machine. Maar het syndicaat beweert hun off-season testen heeft aangetoond dat de 29er sneller is. Volgens Loris & ldquo; Ik stond steeds sneller op de nieuwe fiets in vergelijking met de oude, en dit was op mijn lokale weg! & Rdquo;

Dus, het lijkt te werken. Maar Santa Cruz was niet de eerste om te proberen te squeezen 29 & rdquo; Wielen in een bergfiets. Intense probeerde het terug in 2011; KHS en Trek hebben in de loop der jaren ook diverse grote wielen gefotografeerd. Maar niemand heeft het ooit gemaakt voor productie en niemand heeft op World Cup niveau meegedaan. Dus hoe is Santa Cruz erin geslaagd waar anderen mislukt?

Cut 'n' shut

U kunt zich voorstellen dat de ingenieurs de V10 volledig opnieuw moeten ontwerpen om die grote wielen op te vangen. Niet precies. Het mainframe is eigenlijk een V10 front-end product - kijk goed en je ziet & ldquo; 27. 5 & rdquo; Gedrukt op de downtube. De achterste swingarm en koppelingen zijn herontworpen om de 29 & rdquo; wielen. Santa Cruz droeg de onderste beugel ten opzichte van de assen om de BB-hoogte van de grond te houden - hetzelfde als de oude fiets. Het team experimenteerde met diverse aluminium swingarms voordat ze zich aan de koolstof voorzagen.

De V10 29er maakt gebruik van de productie 27. 5

De reis van de V10 is ook tweaked. De grootte van Loris Vergier Large en Luca Shaw's XL-frames sporten slechts 190mm reizen om te voorkomen dat het grotere wiel van het frame in contact komt wanneer de vering zich uitstrekt.

Greg's XXL-frame, aan de andere kant, heeft voldoende ruimte om de volledige 210mm achteruit te kunnen halen. Dit wordt geleverd door een iets andere koppeling en hefboomcurve.

Door de BB te laten vallen met de nieuwe achterste koppeling, is de voorste driehoek een beetje uitgeschakeld. Maar het team wilde niet dat de nieuwe fiets in de hoofdhoek een slager zou zijn dan de oude. Een prototype Chris King hoekset compenseert dit effect, waarbij de kophoek 64 graden blijft.

Maar het is niet ontworpen om precies te gaan zoals de oude fiets. Santa Cruz verklaarde dat de fiets naar & ldquo; Voel je als een 29er & rdquo; ... & ldquo; We willen het niet zoals de 27,5 fiets, & rdquo; Zegt Greg's mechanic, Jason Marsh. & Ldquo; We willen dat het een geheel nieuwe fiets is; Een nieuwe manier om dingen te kijken. & Rdquo; .

De sleutelcomponenten

Dus het frame is eigenlijk een tweevoudige versie van de voorraad 650b-fiets, maar de vork is op maat gemaakt om te passen bij 29 & rdquo; Wielen, en is een belangrijk onderdeel van wat deze fiets werkt. Vorige 29er downhill-fietsen gebruikte ofwel gereduceerde vorken, of gewone Fox 40's met de onderste boog ingedrukt om de grote wielen tegemoet te komen.Niet ideaal.

Fox leverde het team met een prototype 29er versie van de 40, genaamd de '49'. Met 190mm reizen is de minimale kroon-tot-as blijkbaar slechts 2mm groter dan de 650b-versie (we zeggen 'minimaal' aangezien de dubbele kroonvorken altijd kunnen worden uitgebreid), waardoor de voorkant laag genoeg is, ondanks de hogere as .

Fox's 49 vork biedt 190mm reizen, extra compensatie en houdt de voorkant laag. Let op hoe Loris 'vork is ver van zijn minimum hoogte

Een langere vork offset (58mm, vanaf de standaard 52mm) vermindert het pad een beetje, en vergemakkelijkt de stuurwiel in een poging om meer (maar niet helemaal) meer te hanteren zoals de 650b fiets.

Ondertussen leverde ENVE het team met 29 & rdquo; Versies van zijn 35mm brede M90 ​​wielset, en Maxxis maakte volledige DH-casing versies van hun DHR2 en Shorty banden om de grotere wielen aan te passen.

ENVE geleverd 29

Dankzij deze belangrijke componenten hoefde Santa Cruz geen compromis op de bouwen - geen enduro banden; Geen ingelijste vorken of wobbly trail fiets wielen.

Het in stand houden van de proporties

Het syndicaat was niet voor ons in staat om de fietsen voor onszelf in Lourdes te meten maar vertelde ons dat Greg's XXL V10 een wielbasis heeft van ongeveer 1300mm, met een kettingstok van 462mm. Dit brengt ons de belangrijkste reden waarom we nog nooit een doelbewuste 29er DH-fiets hebben gezien: de fietsen waren gewoon niet lang genoeg tot nu toe.

Hoe korter het frontcentrum van een fiets is, hoe meer moet je achterover leunen om de gewichtsverdeling op het steile terrein te houden. Gooi grote wielen in en de achterband kan in aanraking komen met de achterkant. Ik herinner me dat ik regelmatig mijn achterband bij het rijden van een klein te klein Specialized Enduro rijdt, ondanks dat ik 6'3 & rdquo; lang. Met een langer front-centrum is de rijstand meer centraal, waardoor de ruiter minder kans heeft om de achterband op de steilste delen te buzen.

Het combineren van lange reizen en grote wielen vereist ook veel achterwoning. Lange voorpunten werken beter met langere achtercentra om ze uit te evenaren. Nu we inmiddels grotendeels over de short-chainstays-gimmick hebben gekomen (althans tenminste naar beneden) is er meer ruimte om er een groter wiel in te passen.

Greg Minnaar gebruikt nog steeds een royale spacer onder zijn stam (we zouden tenminste 10 mm raden) samen met een 28 mm stijgbalk

Tot slot werken fietsen met langer bereik beter met hogere stapelhoogten. Stel je voor dat je de bar op een BMX, of een visum versa, een moderne fietsfiets zet en je ziet wat ik bedoel. Terug naar die Gespecialiseerde Enduro van mij droeg ik een 103 cm staafhoogte met een 460 mm bereik; Nu loop ik een 109 cm bar hoogte met een 510mm bereik. Waarom is dit relevant? Nou, nu de fietsen langer in het bereik zijn, voelen de fietsen beter met een hogere barhoogte. Dat betekent dat er meer ruimte is om in een lange vork en een groot wiel te passen, zonder dat de renners een bar moeten opstellen die hoger is dan zij anders zouden kiezen. De korte grootte van de 29 & rdquo; Fox 40 helpt hier ook.

Santa Cruz geeft ons niet een stevig antwoord op of de barhoogte van het team is veranderd sinds het verhuist naar 29 & rdquo; Wielen, waarin wordt verklaard dat het veel tijd heeft besteed aan het optimaliseren van de fietsen met de nieuwe wielgrootte.Hoewel Loris's stam is geslagen, lijken Luca en Greg op respectievelijk een 5mm en 10mm stamafstand. Alle drie lopen riserstaven, en Greg's heeft 28mm stijging - geen problemen om de balkhoogte laag genoeg voor hem te krijgen.

De toekomst van bergafwaarts?

Hoewel Santa Cruz de enige teamwedstrijd op 29ers in Lourdes was, is er zeker nog veel meer op de volgende ronde in Fort William. Mondraker, Trek en Commencal debuteerde 29er DH-fietsen bij de British Downhill Series in Fort William afgelopen weekend en Danny Hart won op zijn 29e Mondraker Summum.

Een recente prototype 29er downhill fiets van Trek, met een normale 650b vork 40 vork en een veel kortere wielbasis dan de V10

One fabrikant (die voornamelijk naamloos moet blijven) vertelde ons dat de 29er downhill fiets vier seconden ging Sneller over een twee-minuten cursus dan zijn 27. 5 & rdquo; gelijkwaardig. Met behulp van boordtememetrie geleend van motocross, zegt het dat de 29er niet alleen sneller was, maar dat het op elk moment zo snel op elk punt van de cursus ging. Zelfs in de strakke hoeken was de 29er nooit langzamer. De Syndicate claimt hun off-season testen vertelt een vergelijkbaar verhaal. & Ldquo; Het is overal sneller! & Rdquo; Volgens Greg Minnaar.

Loris Vergier reed zijn 29er naar 1e plaats in kwalificatie en de snelste tijd van het weekend in Lourdes. Een teken van dingen om te komen?

Een oneerlijk voordeel? Nou, de wereldkampioenschap downhill racing heeft altijd zo veel te maken met technische innovatie als rider-heroics. RockShox heeft een 29 & rdquo; Boxxer om de vork '49' vork te vergelijken, dus het is mogelijk dat de meeste wereldbekerrijders die willen experimenteren met 29 & rdquo; Wielen zullen binnenkort kunnen doen (als ze dat nog niet hebben).

Sommigen hebben voorgesteld dat de UCI moet ingrijpen en de wielgrootte standaardiseren, met als argument dat het het speelveld zal afwijken. Maar dezelfde zaak zou kunnen zijn gemaakt voor elke technologische innovatie in de geschiedenis van de sport - 650b wielen zijn één voorbeeld. Als 29ers langzamer zijn voor sommige renners, zullen ze ze niet gebruiken, simpel als dat. Maar we denken dat de keuze alleen goed kan zijn voor de sport.

Wat denk je? Zijn 29ers goed voor de voortgang van de sport, of een onnodige afleiding van de concurrentie tussen rijders? Laat ons weten in de onderstaande opmerkingen.