11 tips om je te laten rijden in koude, natte condities

Flat Earth unveil 2017 Video:

hoe te rijden in de vorst, wind en regen deze winter? Kies uw weg Zorgvuldig - blijf bij de behandelde mensen
  • Wees voorzichtig met blootgestelde delen van de weg - de windkou kan extra ijs creëren
  • Ga alsjeblieft om ijzige patches als je tijd hebt en dat is veilig om dit te doen
  • als je het kan Vermijd het ijs, maak geen plotselinge bewegingen - probeer het uit te rijden
Langdurig vorst of zwart ijs kan iedereen onaangenaam opvangen, vooral gezien het feit dat knappe winterdagen en blauwe luchten zo uitnodigend zijn om te rijden. Prachtige wolkenloze dagen gaan hand in hand met sub-nul nachten. En als de zon opkomt, blijft het laag in de lucht en relatief zwak, met lange schaduwen.

Voeg daarbij de voorkeur aan voor de vroege ochtendrijders van de tijdarmige training en er is een grote kans dat sommige van die schaduwen ijzig zijn en uw wielen verliezen.

Een van de grootste oorzaken van zwart ijs is wanneer een grote bevriezing een gedeeltelijke ontdooiing volgt, zodat regenwater of smeltwater bevroren wordt voordat het volledig weg kan worden gelaten, waardoor een dunne laag transparant ijs wordt verlaten.

Als u in deze omstandigheden rijdt, kies uw weg zorgvuldig en houd u bij de behandelde personen. Natuurlijk, het nadeel hiervan is dat veel gemeenten een waterdispersiemiddel neerzetten met het zout, en na een paar dagen kan dit ook slippy zijn.

Zwarte ijs of lakjes met fijne vorst kan lastig zijn om te zien wanneer u op snelheid rijdt.

Wees vooral voorzichtig met de meer blootgestelde delen van de weg, zoals waar er geen hagen zijn - de windkou zal verder Koel het asfalt daar af - en houd altijd je ogen op de weg voorop, zodat je klaar bent voor ijzige gevaren, rondlopen als je tijd hebt en het is veilig om dat te doen.

Als je op het punt is om ijs te raken, doe niets plotseling. Draai de balk niet te snel of ver, of leun de fiets en breek niet hard of plotseling. Natuurlijk, als je zwart ijs op een bergafwaartse hoek slaat, kun je alleen maar een zachte landing doen ...

In het natte rijden

Houd rekening met de langer stopafstanden die nodig zijn

  • Let op Op wegmarkeringen, afvoer- en mangatdeksels, vooral bij het draaien van
  • Breng uw remmen gelijk aan als het regent - 50 procent aan de voorzijde, 50 procent op de rug
  • Fietsen in het natte kan veel plezier zijn, Maar zorg ervoor dat u het veilig doet. Fietscoach Andy Cook wijst erop dat het langer duurt om te stoppen bij het remmen in het natte weg door een opbouw van water op de velgen tussen de remblokken en het remoppervlak. Zorg ervoor dat u rekening houdt met dit.

Ook de wegmarkeringen lijken glad te zijn wanneer ze nat zijn, net als de afvoer en mangaten, dus vergeet niet om extra voorzichtig te zijn wanneer ze over hen rijden, vooral bij het draaien. Het vermijden van hen is het beste idee, maar als er geen alternatief is, verwacht u uw rijsnelheid en snelheid - een scherpe omzetting van een natte stuk ijzerwerk of geschilderde lijn bij snelheid kan gemakkelijk tot een val leiden.

De Britse fietsclub coach Dan Bennett, die Progressive Cycle Coaching uitvoert, beveelt aan om uw remmen in gelijke hoeveelheden toe te passen als het regent: & ldquo; 50 procent aan de voorkant, 50 procent aan de achterkant - en verder naar het midden van de weg rijden - je zal minder kans krijgen om flinten en andere stenen af ​​te vuilen die van de wanden kunnen afbreken.

Rijden in winderige condities

Rijders kunnen je kracht en geestelijke en fysieke kracht geven - slecht weer onder ogen zien.

Veruit de beste manier om de wind te verslaan, is om Rijd in een groep (maar doe je voorkant niet af)

Als je alleen bent, vermijd de wind door natuurlijke windbreaks zoals afgedekte rijstroken te zoeken.
  • Verminder je voorste gebied door je schouders af te ronden En buigen dichter bij de stuurbanden
  • Als het een winderige wind is, greep je een beetje strakker zodat je de controle niet kwijt.
  • Soms noemt men de onzichtbare heuvel, een Stijve wind kan een plat vlakke weg in een meedogenloze klim klimmen, en zelfs een bescheiden stijgend gevoel als Alpe d'Huez maken. De meer reden om erin te komen, zegt Bennett.
Verminder je frontale gebied door afronding van y Onze schouders en buigen dichter bij de bar, omdat dit de windweerstand zal verminderen

& ldquo; De verhoogde windweerstand maakt het moeilijker om te pedalen, waardoor uw hartslag, krachtuitgang en beensterkte worden verhoogd, en u helpen om te rijden naar boven als u in een plat gebied woont.Als je in de regen rijdt, zal het je veerkracht verleggen tegen moeilijke omstandigheden en je klaar bent voor het rennen van winderige sportieve sporten zoals Parijs-Roubaix. & Rdquo;

Zoals iedereen die het heeft geprobeerd - of gewoon de pro's kijkt - zal de beste manier zijn om de wind te verslaan, om in een groep te rijden. & Ldquo; Rijden achter een renner bij 30kph, je zal 18 procent minder energie gebruiken. Dat stijgt tot 27 procent bij 40kph en 39 procent als je in een bos zit, & rdquo; hij legt uit.

Wat als je alleen rijdt? & Ldquo; Probeer de wind te vermijden door naar de afgedekte rijstroken te gaan, en als u in de eerste helft van de rit naar de wind gaat, dan kunt u omdraaien en terug naar huis worden geblazen. Rijden met de wind achter je laat je toe om de grotere snelheden in verband met bosrijden te nabootsen. & Rdquo;

En als er echt geen ontsnapping is, biedt hij enkele tips voor het maken van winderige ritten een beetje minder pijnlijk: & ldquo; Verminder je frontale gebied door je schouders af te ronden en buig dichterbij de bar te buigen, omdat dit de windweerstand vermindert. Als het een rustige, windende wind is, kies een makkelijker vistuig, beweeg een beetje verder in het midden van de weg en houd de balk een beetje strakker vast, zodat u de fiets op korte termijn kunt regelen.

& ldquo; Als u probeert te houden aan een ingestelde wattage of hartslagzone, moet u uw inspanningen verhogen of verminderen afhankelijk van de windsterkte. Als het stormkracht bereikt, is het waarschijnlijk het beste om niet uit te gaan maar de tijd door te brengen op de turbo. & Rdquo;

Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in het magazine Cycling Plus, beschikbaar op de Apple Newsstand en Zinio.