Hed jet 6 black review £ 1, 600. 00

ZEITGEIST: MOVING FORWARD | OFFICIAL RELEASE | 2011 Video:

snelle, comfortabele clinchers met sterk, betrouwbaar remmen BikeRadar uitspraak HED Jet 6 Black Hoogtepunten

60mm velghoogte

25mm maximale breedte, 21mm interne breedte

  • Carbon aero fairing, gevormd door decennia van vooraanstaande ervaring
  • Box-
  • 1, 690g setgewicht (exclusief spiesjes en velgband)
  • $ 2, 000 / £ 1, 600 voorgesteld retail
  • De spaken zijn aan de legeringsdoosrand gemonteerd, Rennen door de beurt

Het lab en de echte wereld, voor HED en voor het testen

Tussen medewerkers en tester-vrienden van personeel hebben we misschien 2 000 kilometer op de HED Jet 6 Black Wielen, en in zowel dagelijks rijden als racen is het vrij moeilijk om fout in de uitvoering te vinden.

De wielen voelen zo snel als een goede koolstofkliniek van dezelfde diepte en leveren nog steeds meer comfort dankzij het verschil in de bouw. (Langere spaken aan een ondiepe legeringsrand betekenen meer verticaal dan kortere spaken op een lange koolstofrand.)

We hebben deze wielen niet getest in een windtunnel, maar hebben onlangs hun hogere broers en zussen getest tegen een aantal soortgelijke- Diepe koolstofwielen, en de HEDs kwamen eruit. In die tunneltest kwam de HED Jet 9 uit een haartje achter de ENVE 7. 8 in snelheid - ongeveer 70 procent van de kosten.

De Jet 6 Blacks zijn niet lichter dan sommige all-carbon modellen van dezelfde diepte, maar de remkracht is beter en de remwrijving is minder.

De late, grote Steve Hed was een vroege pionier in aero wheel Ontwerp, dus hoewel het bedrijf relatief klein is, blijft de relevantie ervan aanzienlijk.

Een ding dat meerdere testers hebben opgemerkt, was hoe rustig de wielen voelden in 'vuile' lucht, zoals onverwachte crosswinds of het buffeterende effect van een grote truckpassage. Tevens werden de HED's dikwijls stabieler getest. Dat is een subjectief ding, maar een belangrijke.

Naast de merkbaar betere rit van de Jet 6 Blacks in vergelijking met een full-carbon clincher, bleek de HEDs beter te zijn om torsie-geïnduceerde remwrijving te verminderen. Omdat de legeringsvelde lokaal beter kan afbuigen dan een zeer lange en stijve koolstofrand, hebben onze laboratoriumtesten de Jet 6 Blacks gevonden om de top van de klas te zijn in termen van ongewenste remwrijven.

Microbac Lab tests HED Jet 6 wielen tegen Zipp, ENVE en HIfi

Eenvingerremmen

Spreken van remmen, het is een vergelijkbare vergelijking tussen de kracht en betrouwbaarheid van de Jet 6 Blacks en zelfs de zeer Beste carbon clinchers, zoals de nieuwe SES-modellen van ENVE of de nieuwe NSW-hoepels van Zipp met hun Showstopper-remsporen. HED maakt gebruik van een bewerkte en geanodiseerde behandeling die vergelijkbaar is met Mavic's Exalith, waar een fijn getextureerd spoor trappen biedt voor trappen voor remblokken.

Ik was in staat om hier steile heuvels in Colorado te steken met een vinger op elke hendel, alsof ik schijven had, in vergelijking met de typische vier-vinger-doodgreep die afdalingen zoals Magnolia vaak nodig heeft. Mijn collega Guy Kesteven vond het remmen "zelfs in de scherpste Britse condities" om meer modulatie te bieden dan Exalith. "En je bent niet echt beschaamd om de hendel te trekken," zei hij, onder verwijzing naar het lawaai dat vaak verband houdt met het remoppervlak van Mavic .

HED zegt dat de remspoor het nat remmen met 70% verbetert. Ik heb geen idee hoe ik mijn resultaten moet kwantificeren, maar het verschil is onmiddellijk opvallend en substantieel.

En ja, de remspoor is zwart, dus in combinatie met de zwarte beurt verschijnen de wielen op een afstand van alle koolstof. Maar als je in de regen daalt, kan je de twee niet verwarren.

Uitbreiding van een vingerbreedte en kaderbreedte

Terwijl veel wielbedrijven onlangs op de wagenwagen sprongen, heeft HED al jaren de wagen aangedreven.De Jet 6 Blacks zijn intern inwendig 21 mm, waardoor de clinchers aanzienlijk dompelen. Bijvoorbeeld, de 25mm Vittoria Corsas I die voornamelijk op deze wielen worden gebruikt, meten een volledige 29mm op de HEDs.

Wide is niet nieuw voor HED. De Jet 6 Blacks zijn intern 21 mm.

Binnen de reden betekent breder gewoonlijk lagere rolweerstand. En het betekent zeker meer comfortabel! Voor out-of-out snelheid is er zeker een punt van afnemende rendementen, aangezien het extra draagvermogen en het rotatiegewicht van grotere banden de gewichtsbestendigheid tegenkomen. Maar 25mm banden op deze Jet 6 Blacks, die een maximale externe breedte van 25mm hebben, lijken de lieve vlek te zijn.

Als u een ouder frame en / of een aero-frame hebt, moet u uw speling meten voordat u koopt of gewoon controleren met HED om ervoor te zorgen dat alles past. De 25mm Corsas, bijvoorbeeld, waren te dik voor een Pinarello Dogma's chainstays.

De voor- en nadelen van de beurt

Zoals ik eerder heb geschreven, geeft de wind niet veel hoeveel u op uw wielen heeft besteed. Evenmin stromen de lucht anders rond een structurele vorm dan een beurt van dezelfde vorm. Toch voelt de fairing gewoon een beetje zwak in de hand en was de oorzaak van mijn eerste bezorgdheid.

Enkele jaren geleden maakte een paar van ons 'ghetto discs' op het racen in de universiteit, met volledige plastic beugels aan weerszijden van een achterwiel, om een ​​schijfwiel effectief te maken. Het functioneerde meestal prima - en jaren later liet een windtunnel test zien dat het op eenzelfde manier lijkt op een structurele schijf! - maar het voelde een beetje cheesy. Misschien is dat de bron van mijn eerste vooroordeel. De waarschuwing van het bedrijf om niet de fietsen aan de wielen te hangen, of ze zelfs stevig vast te klemmen in een dakrak, gaf me een verdere pauze.

Drainagehavens doen meestal een goed werk om water te verwijderen.

Na een jaar rijden, maar ik heb de wielen racen en wonen, maar ik heb het meest de weg omgedraaid op mijn vroegere positie. De beurzen zijn aero en zorgen voor een comfortabele rit met betrouwbaar remmen. Steve Hed kon het idee van een hittefout op een carbon clincher niet volgen en het bedrijf weigert nog een te produceren. In de loop der jaren heb ik verschillende hittefouten ervaren en gezien. Ik kan deze positie begrijpen.

Na een paar maanden begon ik de regel "de fiets niet door de wielen" te hangen en de dingen op haken zachtjes te zetten. Ditto voor dakrekken.

Water kan in de kermis komen, en terwijl er drainagegaten zijn, hoeven ze niet meteen het water onmiddellijk te verwijderen. U heeft dit probleem niet met carbon clinchers.

Ik was lekker over de interne tepels die hoofdpijn zijn, maar ik heb de wielen niet meer dan een jaar van misbruik aangeraakt, dus dat is niet meer een probleem in mijn gedachten.

Sonic Black hubs gebruiken oversize assen en brede flenzen

Bottom line: HED kent aero en real-world omstandigheden. Nog steeds willen dat ze goedkoper waren!

Kortom, de HED Jet 6 Black wielen zijn snel, stabiel, comfortabel en makkelijk te stoppen, ongeacht het weer.

Ze zijn niet technisch slangeloos, aangezien de fairing geen solide anker voor een slangloze klepmoer biedt om tegen te gaan, maar een paar van mijn teamgenoten hebben ze voor een duizend mijlen zonder problemen uitgeput.

In vergelijking met carbon clinchers zijn ze competitief, indien niet vooruit op gewicht, superieur in remwerking en bijna gelijk, indien niet beter op aerodynamica, afhankelijk van welk model ze worden vergeleken. Ik wou dat ze goedkoper waren, omdat de vraagprijs in lijn is met veel carbon clinchers.

HED biedt ook een Jet 6 Plus-model voor een paar honderd dollar en pond minder. De modellen zijn vergelijkbaar, maar de 6 Plus heeft een standaard legering remspoor, stalen spiesjes en J-Bend spaken, in vergelijking met de Black-machined track, ti ​​spiesjes en straight-pull hubs.

Het bewerkte remoppervlak maakt makkelijk stoppen, in regen en op steile afdalingen