Bontrager xr4 expert tlr 29x2. 4 band review

BIKE TIRE FAIL - Don't Buy These Bicycle Tires!!! Video:

groot volume, snel rollen Zijwandbeveiliging van inwendige sterkte
  • 60 TPI-behuizing
  • 61a / 50a durometer dubbele rubberverbinding
  • 29x2. 4in
  • 850g op mijn schaal
  • Opzet
  • Ik verlaat de XR4s over de massieve (36mm interne) Kitsuma carbon velgen van Nox Composites. De kralen waren strak, maar niets dat een fatsoenlijke bandhendel kon hanteer.
  • Fatsoenlijk is het sleutelwoord daar, als een reparatie van een spoorweg met middelmatige hefbomen had me een storm opgevallen. Eens gemonteerd, vond ik weinig geduld in het vechten om ze op te pompen met een vloerpomp en ze sloeg ze snel met een compressor, die de kralen onmiddellijk vastkwam.Ik rende Orange Seal voor de eerste test sessie, die de XR4s effectief verzegelde met nulbellen of lastig luchtverlies.

    Dialing in Presses

    Eerlijk gezegd vond ik het moeilijk om een ​​zoete drukvlek te vinden. Ik begon met 20 psi voorkant en 25 psi achteruit. Dat voelde me goed en ging niet door, dus ik ging lager. Tot 17 psi voorkant voelde dat nog beter, maar nu voelde ik dat de zijwanden van de banden voelen als ze hard drukken.

    Ik viel de achterkant op tot 20 psi, dit voelde me ook nog beter, tot ik de rimpeling op vierkante rotsen en grote wortels op de grond liet zien, maar bij het krediet van XR4 kreeg ik geen flats of knippen. Ik trok op 18 psi voor en 22 psi achter, dat lijkt mij de ideale combinatie voor de vieze, rotsachtige paden die ik rijd.

    Grote banden werken goed met brede velgen, de 2. 4in XR4s werden gemonteerd op 36mm brede Nox Kitsuma velgen

    Op het vuil

    heb ik veel dagen gereden op de XR4s, alles van strakke, beboste singletrack tot Boven de boomstammen, die doorbroken waren, vloeiende sprongpaden, en van wandelen rond in het bos naar drukke trailheads, zagen de XR4s wat alles. De 36mm brede Nox velgen verspreiden de XR4 banden mooi en breed. Gelukkig heeft de XR4 loopvlak een beetje ronde, wat goed is omdat superfijne banden, zoals Maxxis High Roller IIs, op mega brede velgen mij heel erg crashy maken.

    Er is nogal een grote contact patch en ik heb gevonden door op de discs te klemmen, de geweldige vertraging zou praktisch sommige interne organen kunnen verplaatsen.

    De XR4s hebben geen zijknoppen of de grote overgangzone tussen de midden- en zijknoppen, zoals een Maxxis Minion of High Roller, waardoor ze een beetje drijfbaar zijn als ze hard in de twisties worden geduwd. De knoppen die het hebben, zijn middelgroot, niet klein en puntig, die bij zandige, kitty rommeloppervlakken bijten, en niet oversize, die leem en echt vuil opvangen.

    Maar dat maakt ze ook zo lekker als ik op mijn spel was en als een goon reed. Gewicht van de voorkant van de fiets en laat de achterste glijbaan rondlopen en dan, als je de pedalen stampt, voel je dat de knoppen vangen en me voorspoelen, heb ik de XR4s aanbid. Het is goed leuk, hoewel het een beetje uit de hand ligt, maar als je nog steeds de beste hoek ooit hebt gehouden, blijft het voor mij de moeite waard.

    Medium knoppen zijn in overvloed, het zou fijn zijn als de De kantknoppen waren iets groter

    De grote bandenvoordelen bleven door. De tractie bij remmen, vooral gewogen remmen (wanneer je de fiets wacht als je remt, denk dat je op een schaal springt), was zo krankzinnig, dat wanneer ik Ik had alleen de voorste XR4-band gemonteerd. Ik was op alle normaal remblokken op het punt. Er is nogal een grote contactvlek en ik heb gevonden door op de discs te klemmen, de geweldige vertraging zou praktisch sommige interne organen kunnen verplaatsen. De grote contactlap maakte ook camber Bontrager's Inner Strength zijwandbeveiliging heeft zijn werk goed gedaan. Het is heel gebruikelijk dat mijn banden vroege graven vinden door schuine zijwanden, maar tot nu toe hebben de XR4s overleefd.Ik slaagde erin om de loopvlak te doorbreken, die uiteindelijk door afdichtingsmiddel verstopt was. En ik ben erg blij om te melden dat alle knoppen nog steeds intact zijn, er zijn nog geen rippen afgemaakt, die ook heel veel voorkomend zijn op deze paden, en behoorlijk indrukwekkend gezien de bijgewerkte 50a durometer die aan de zijknoppen wordt gebruikt.

    De loopvlak laat wat slijtage zien, maar houdt relatief goed vast.

    Ik vond dat ik de druk moest hebben, anders kon ik de bandbekleding flexibel voelen als ik hard in de hoek pomp of bij het springen. Het was bijzonder onaangenaam wanneer je in een rotsachtige sectie lanceerde en je beoogde lijn stuitte.

    Met de juiste luchtdruk, die van lelijke druppels afklappen, of casing-sprongen werd met een kousachtige aanraking ontmoet, was het bijna alsof het in sommige gevallen nog eens een centimeter was. En ik weet niet zeker of het de moeite waard is om te vermelden, maar ik vond de XR4s moeilijk te handmatig en wielrennen, misschien was het te wijten aan de lagere druk, misschien was het het rounderprofiel, maar iets maakte het moeilijk om het voorwiel te houden.

    Bontrager XR4 Expert TLR-prijzen

    US $ 54. 99 / GB en Australische prijzen worden bevestigd